差评|中国征服马里亚纳海沟到底是什么样的壮举?,下潜了一万米


差评|中国征服马里亚纳海沟到底是什么样的壮举?,下潜了一万米
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前两天 , 小辣椒刷到了一条让人激动的新闻:
中国“奋斗者”号载人潜水器 , 成功在马里亚纳海沟坐底 , 深度达到了10909米!
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还记得之前听到蛟龙号的新闻 , 都只是下潜到几千米的位置 , 真没想到这么快就进入了万米的世界 。
并且还是攻破了地球上最深的地方——马里亚纳海沟 , 可以说是我国深海探索的巨大的突破了 。
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虽然说潜水器的核心原理就是:多绑几个铁块 , 靠重力下潜;要悬停的时候 , 扔掉几个铁块;要上浮到海面时 , 再扔几个铁块 。
不过 , 真要落实到技术层面 , 可就不是讲讲原理这么简单了 , 下潜到这个深度必定是困难重重 。
首先在一万米的深海里 , 大气压就已经足够可怕了 。
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粗略计算一下:水深每加深10米 , 就会增加一个大气压 , 那么这次奋斗者号就要承受一千多个大气压 , 相当于用一根手指顶起一吨重量的压强 。
10米的水深压力足以压垮一辆空油罐车▼
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那么得要啥素质的材料 , 才能担此重任啊?
首选的肯定是钛合金 。 因为钛是一个强度很大的金属 , 而且质地很轻、抗腐蚀能力强 , 即使要重复使用也基本没有问题 。
经过多年的不断优化和上千次的测试 , 中国自主研制的新型钛合金 , 被成功应用到了这次的潜水器里 。
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本次潜水器被命名为“奋斗者” , 可能也是因为这样听起来比较抗压吧 。
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而且这么大的压力 , 对载人仓的焊接方式 , 也有着很高的要求 。
以往的载人仓焊接 , 碍于钛合金加工技术的限制 , 都是先把一片片的部件做出来 , 然后再焊接到一起 。
这次采用的是半球式的焊接方式 , 极大地减少了焊接面积 , 在结构上就更加有优势 。
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除此之外 , 还有通信、锂电池、供氧、照明等各种问题需要解决 。
那都已经这么艰难了 , 国家为啥还要费尽心血来实现突破呢?用排除法判断一下 , 肯定不是为了去成立党支部的 。
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当然也不只是为了下去看看景色的 , 毕竟人类之前就已经来过这里 。
2012年 , 导演卡梅隆曾经坐着“深海挑战者”号潜到马里亚纳海沟 , 还拍成了纪录片《深海挑战》 。
不过那时候为了解决压力问题 , 就把载人舱做得非常小 , 只有1.09米 , 卡梅隆得要专门练习瑜伽 , 才能长时间待在里面 , 就更不用说完成什么探测任务了 。
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所以这次奋斗者号克服千难 , 不只是为了突破下潜深度的数字 , 更是为了造出一台除观光之外、能够进行科学作业的机器 。
这样科学家们可以亲自采集到海沟内的海水、生物、岩石样本 , 就能更好地研究海沟的形成和演变、深海生物群、火山地震带、深部成矿作用、深海矿产等等问题 。