飞机|我，飞机驾驶员，开了20多年飞机，服务过350万名乘客，年入6位数驾驶

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我，飞机驾驶员，开了20多年飞机，服务过350万名乘客，年入6位数
讲述：老李（化名）
整理：肖寒先生
我是老李，已经快50岁了，是一名飞机驾驶员，作为国内从事这个行业最少的职业之一，感到非常荣幸。相对于普通家庭，我的家庭算是很不错，父亲在上个世纪是飞机驾驶员，所以，我在考大学的时候，考进了航空学院，开始专业学习飞机驾驶。
从未后悔过从事这个行业，毕竟，这是非常值得炫耀的职业，从学习开飞机，到正式独立驾驶，用了7年时间。
我是一个性格非常奔放的人，但粗中有细，平时对待自己的工作非常认真，当然，也马虎不得，毕竟我的一个小小的失误，就有可能引发无法挽救的结果。
虽然从事这个职业二十多年，说厌烦谈不上，但已经没有什么新鲜感，大部分时间，都是在空中度过，这对我来说，是在正常不过的事情。
【飞机|我，飞机驾驶员，开了20多年飞机，服务过350万名乘客，年入6位数】
二十多年的驾驶经验，飞了差不多30000小时，现在除了正常工作，也会给学生们教授课程。
对于翱翔天空的热爱，源于小时候我爸爸送我的一架飞机模型。
那是上个世纪80年代，国内还处在改革开放初期，全国家家户户的经济条件并不是很好，当然，对于能够坐一次飞机，是能够在村庄里引发讨论的。
我是幸运的，毕竟有一个会开飞机的父亲。 9岁那年生日，爸爸送我一架喷气式飞机模型，一拿到就爱不释手，也许从那个时候开始，我便有了当飞行员的梦想，那架飞机，足足让我把玩了五六年时间，最后因为搬家丢失，还为此失落过一阵子。
其实这个职业不算神秘，很多身体条件符合的人都可以选择这个职业，比如你考进航空大学，就有很大的机会能够入选，前提是你能不能考上的问题。
在我的同学、朋友中，经常有人向我咨询如何做一名飞机驾驶员，我也不厌其烦地向他们解释，今天我向各位朋友分享一下：
首先要考进专业学校，如“中国民用航空飞行学院” ，专业学校分高职，大专和大学，因人而异。中国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。
进入专业学校，学习理论知识，然后就是模拟机演练。
这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为试飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际直升机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。
紧接着就是教练带飞，每个飞行员都少不了这个环节。
实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。
最后就是本场单飞。
独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。
飞行员在飞行中常受到加速度、噪声、低气压、颠簸和振动的影响，所以必须具有健康的身体和良好的飞行耐力。