AMG在雨天的表现有何不同？我们一口气试驾了各级别最新车型｜试驾( 二 ) 记者|周纯粼编辑|梅赛德斯--奔驰认为

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【AMG在雨天的表现有何不同？我们一口气试驾了各级别最新车型｜试驾】对于越野场地而言，湿滑路面就意味着泥泞、打滑。而这恰好成为了“Iron Sch?ckl极限体验”项目最有趣的地方。
AMG G63和G350是越野场地的主角。如果单从数据上来看来430千瓦、800牛·米与190千瓦、370牛·米的数据差距不小，但在这里，马力未必不是我们的好朋友。
而得益于G级全系搭载的可将扭矩放大2.93倍的Low Range功能， G350也能拥有1000牛·米的超大扭矩。
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在上山路端的重度交叉轴路段中， G350由于同时拥有“小马力”和大扭矩的特征，反而抓地力更强，更容易通过低附着泥泞路面。
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相比之下， G63轻点油门就爆发出强大动力的积极姿态，反而不如G350来得应对自如。但即便如此，稳住油门、把正方向，这台车仍能不费力地通过交叉轴项目。
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在随后的60%坡度、30度侧倾坡、乱石等项目中，只要领悟“慢就是快”的越野要领，用如履平地来形容G级车的表现也不为过。
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令人颇为遗憾的是，基于新生代家族7座SUV GLB打造的AMG GLB 35车型并没有能够展现其在性能方面的专长。但值得一提的是，这台装载能力超强、车长也达到4.638米（中型SUV尺寸）的SUV拥有极小的转弯半径。
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在场地设置的“极限限宽门绕桩”项目中，一些一眼判断无法实现的过弯角度和必“蹭”之地，在实际驾驶中可以游刃有余地通过。
在赛道之外，我们同样体验了AMG家族中的SUV车型——AMG GLE 53、GLC 63的公路驾驶性能。在绍兴到莫干山来回240公里的路端中包含了高速、城市道路、山路。我想，如果要说高性能SUV存在的意义，那就是兼顾舒适、实用与性能。
而“纯粹” ，就交给那些真正为竞技而打造的AMG们吧。