不相信2.0T B级车才6个多油？实测直接打脸同事要想在短时间内测试出一个相对准确的油

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要想在短时间内测试出一个相对准确的油耗数据，模拟日常驾驶情况得出的数据会更有说服力，并且也不用那么大费周折的去进行测试，所以就有了以下非常规的油耗测试环节。
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公司处于广州海珠区的广一电商园，由于处于市区地段，无论是行人还是车辆，相对会比较集中一些，拥堵路况可以想象得出。
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一般来说，影响车辆油耗的因素有很多。在客观方面上，道路拥堵情况是其中一个很大因素；而在主观方面上，与驾驶人的驾驶风格也有很大的关系。我们三人之中，由于所拥有的车辆以及身份不同，在驾驶风格上也是千差万别。
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我们先按照规划的路线一测试，从公司出发，将终点选在了离公司大约有34公里的亚运城。这段路先由我来开。作为车主的我，出于对我凯酷（K5）的爱惜，就是以日常相对佛性的习惯来驾驶，这一段路大都是高速路段，从公司的广州大道南路段出发有一小段拥堵，比较接近我平时走的路况，对于在不完全顺畅、也不太堵的路况下驾驶比较有参考性。
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我所驾驶的这台2.0T版本的起亚凯酷（K5），目前已经到了6000+里程，基本可以说是过了新车的磨合阶段。将之前相关的油耗数据清零之后，并把自动启停功能打开，确定好路线和做好准备工作之后，我们就开始了非常规的油耗测试，而阿行也和我一起顺便体验下（其实就是防止我投机取巧）。
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由于公司所处的广州大道南路段，所以相对来说比较拥堵，比较佛系驾驶的我也只能保持在40-60的时速，并且刚开始我也很机智地选取了ECO相对节油的驾驶模式。不过，很快阿行就发现了我这个小机灵，不断怂恿我大胆驾驶它。
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上了高速路段，在阿行的影响下，我也顾不得此行的目的，驾驶上不会像刚开始那样蹑手蹑脚，而是尽情地享受驾驶乐趣。将转速拔高，凯酷（K5）这2.0T的动力几乎是随叫随到，动力衔接也非常紧密，这也是我喜欢这辆车的其中一点。
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从ECO模式切换到SPORT模式，凯酷（K5）的油门响应速度来得更快，大脚油门超车的时候，转速随随便便就能拉到3000转甚至更高。当然，油耗也相对更高一些。
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即使是这样相对暴力的驾驶，最终到达亚运城后，最终的表显油耗为6.5L/100km 。要不是我后半段听了阿行的话，我还能开出更低的油耗。
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但阿行还是不相信，觉得我的驾驶风格太过于温柔，他说如果按他的驾驶风格来驾驶的话，凯酷（K5）的油耗就会“原形毕露” 。