哈弗H6中汽研碰撞之谜：消失的电瓶与未弹出的气囊看热闹

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看热闹，是大多数人的娱乐取向。
往往，看一个人出糗，要比看一个人出彩更能刺激荷尔蒙，对于更多人以及更多企业来说，看到一款优质产品出现问题，更能够刺激神经细胞。
哈弗H6 ，似乎"被出糗"了。
一天前，中汽研发布了关于哈弗H6的碰撞测试，根据发布的相关素材显示，哈弗H6在经受侧面撞击之时，车辆气囊未弹出，而此次经过测试的车型，是配备侧气囊的。
该弹出来的未弹出来，成了不少人抨击这款车的依据。
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于是，舆论两个方向走，一边是"神车摇摇欲坠" ，另一边，则是"人在家中坐，锅从天上来的中保研" 。
中保研的好评，在中汽研上成了差评，并且最基本的气囊都"失效"了。
这里，必须要澄清的是，不少自媒体对于事实的把控非常粗糙，甚至张嘴就来，严格意义上来说，虽然中保研与中汽研测试的是两款车型，但中保研测试哈弗H6名单确定是在2020年1月份。
当时，全新（第三代）哈弗H6还没有上市。
也就是说，中保研测试的是第二代哈弗H6 ，而中汽研测试的，则是全新第三代哈弗H6 ，严格意义上来说，两款车型可以有两种完全不同的测试成绩，因为第三代车型诞生于柠檬平台，设计、用料、电气化架构完全不同。
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【哈弗H6中汽研碰撞之谜：消失的电瓶与未弹出的气囊】所以，完全排除所谓的中保研与中汽研成绩完全不同，一方有可能"被公关"的说法。
此外，中汽研的这种碰撞，非常诡异。在巨大的碰撞冲击下，灯光系统全部哑火。
显然，海内外这么多年的碰撞测试中，这是唯一一个如此表现的车型，因车辆受到侧面撞击后，双闪是会有所反应，如此巨大的冲击而双闪没有任何反应，显然我们需要考虑的是。
这台车到底有没有通电？
对于中汽研的这种没有正面回应的碰撞测试素材，长城24日晚给出了相关回复：车辆经过检测，全车并未通电。
车辆在不通电的情况下，各种感应元件是不会通过单纯物理撞击来处罚，换句话说，摘掉电瓶线，这台车受到这种程度的撞击，气囊不打开属于正常情况。
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行业内分析员认为，中汽研这次碰撞不仅非常不专业，而且没有流出的必要。
国内碰撞机构存在的意义在于为所有行业参与者提供有价值的碰撞成绩，通过碰撞成绩来分析出车辆安全性缺陷，进行专项升级改造，进而帮助用户群体找寻出更具有价值的车型。
长城只要敢正面回应，显然是找寻到了有力的证据，证明中汽研的此次碰撞是存在问题的。
问题1:
作为专业机构，中汽研为何碰撞测试的车辆不正常通电？
问题2:
作为专业机构，中汽研为何做出这种碰撞测试，不正面告知企业以及市场车辆状态。
作为老牌碰撞机构，中汽研本身就处于风口浪尖，其任何一个动作都会影响到企业的发展方向，如果因为本身错误操作而影响到正常运营的企业，对自身也是一种专业度的反噬。
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业内人士推测，此次碰撞可能仅仅是中汽研对车辆白车身的碰撞测试，以此来测试车辆在单纯受到外力撞击时的变形情况。