一汽-大众年产整车超207万辆 2025年新能源车型将占25% 每经记者：段思瑶每经编辑：裴健如《每

每经采访人员：段思瑶每经编辑：裴健如
《每日经济新闻》采访人员了解到，截至2020年12月30日，一汽-大众全年产量超过207万辆，成为今年唯一一个年产量超过200万辆的乘用车企业。
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图片来源：企业供图
【一汽-大众年产整车超207万辆 2025年新能源车型将占25%】乘联会公布的销量数据显示， 2020年11月，一汽-大众销量约为22.3万辆，同比增长7.9% ，市场份额为10.7% ，位列当月国内乘用车企销量榜第一；2020年1~11月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4% 。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，一汽-大众在11月“一枝独秀”的销量表现，是旗下多个品牌同时发力的结果。
2020年以来，一汽-大众旗下三大品牌开启了多轮产品攻势。其中，大众品牌推出了探岳GTE插电式混合动力、全新数字高尔夫、新CC家族等5款全新或换代产品；奥迪品牌推出了全新奥迪S8L、新奥迪A4旅行车家族、奥迪Q5L Sportback、新奥迪A5家族、2021款奥迪Q8等多款主力车型；捷达品牌方面，有VA3、VS7等车型上市。
据悉，一汽-大众大众品牌已经宣布2021年规划销量目标为145万辆， ID.4 CROZZ、中期改款探歌等多款新车型将陆续投放市场。
除产品攻势外，自2020年初以来，一汽-大众坚持的数字化、电动化转型，也为其销量的增长提供了有力支撑。
“在外部市场遇冷的大环境下，一汽-大众推进产品数字化和管理数字化转型步伐，提升生产运营效能，通过产品线的扩充为产能突破提供了动力。 ”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示。
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一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福（图片来源：企业供图）
据了解， 2020年，一汽-大众在采购领域搭建起数字化采购平台，使采购全体系联动，实现精细化管理；在生产领域，构建了数字化生产和物流体系，以提升生产效率和降低生产成本。同时，一汽-大众通过完善订单交付过程的数字化建设，升级OTD系统，打通了从生产端到用户端的流程。
数字化转型的同时，一汽-大众电动化战略也将提速，并接连推出了探岳GTE、奥迪e-tron、ID.4 CROZZ等多款新能源车型。未来3年，一汽-大众还将布局4款ID车型。按照规划，到2025年，新能源车型将占一汽-大众总产量的25% 。
目前，一汽-大众电气化平台MEB和MLB evo已投入使用，大众和奥迪双品牌的电动化战略也已经落地。此外，一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等共同构建NEV生态系统。通过构建全新NEV生态系统，一汽-大众希望实现电动产品战略升级。
据采访人员了解，一汽-大众将通过MEB平台技术创新、全新E3电子电气架构、一汽-大众佛山MEB智慧工厂、360°全场景充电服务以及代理制营销模式创新，全面打造NEV生态系统。
此外，一汽-大众佛山MEB智慧工厂也已经启动，将成为其电动汽车战略落地的载体。目前，佛山MEB智慧工厂用于生产MEB平台车型的改造工作已经完成，年总产能超过60万辆，到2024年生产能力为77万辆。
事实上，一汽-大众的电动化转型，在奥迪品牌上体现得更为明显。 2020年10月，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。
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