我们欣喜地看到 ， 除了苏州自动驾驶出租车 ， 全国首个常态化运营5G无人公交线路也已经在苏州高铁新城开行 ， 江苏其他城市也可以看到智能出行的身影——南京市首个省级车联网先导区正式在秦淮区落成、常州熊猫智能公交车上路……“聪明车”驰骋在“智慧路”上 ， 自动驾驶梦想已经在江苏照进了现实 。
智能网联汽车在未来十到二十年或将深刻改变人们的出行和生活方式 。 但同时 ， 技术与成本 ， 路况识别与车路协同、车险承保、如何大规模商业化落地等诸多方面都亟待更完善的布局 ， 需要政企协同发力 。
在这一方面 ， 苏州经验值得借鉴 。 近年来 ， 苏州相城区积极完善产业布局 ， 将智能车联网作为六大新经济产业之一重点打造 。 截至目前 ， 相城全区共有智能车联网企业72家 ， 获批首批江苏省车联网先导区和江苏省首个数字交通示范区 。 2020年12月23日 ， 中国首个自动驾驶生态运营联盟在苏州成立 ， 30余家合作伙伴共同组建了鳌头联盟 ， 将助推苏州成为全国首座自动驾驶规模商用之城 。
此外 ， 要实现无人自动驾驶 ， 不仅需要聪明的车 ， 还需要智慧的路 。 苏州高铁新城已经初步建立了智能网联汽车发展的全产业链 ， 共涉及 30 余个细分领域 ， 在算法及仿真测试等领域处于国际先进水平 。 目前 ， 在道路建设方面 ， 运营里程长约4公里是国内已知路程最长的一条无人公交线路 ， 新城也已经建成了城市开放测试道路 8.4 公里 ， 还有 55 公里的高等级自动驾驶的智能网联道路在建 ， 预计到 2022 年 ， 全区将完成 300 公里的道路智能化改造 ， 包含城市快速路、交通枢纽、隧道等多样化城市道路场景 。
随着聪明的车和智慧的路不断进化 ， 完全无人驾驶的未来也一定会真正到来 。 目前 ， 江苏要求车辆在自动驾驶测试过程中需配备安全员 ， 未来 ， 随着时代的进步 ， 安全员将逐渐移到云端 ， 甚至完全无需安全员的介入 ， 那时 ， 自动驾驶将真正完成向无人驾驶的转变 。
交汇点采访人员 王子杰 蒋明睿 邓宇轩
【“聪明车”驰骋“智慧路”，2020，自动驾驶梦想在江苏照进现实】实习生 卞玮晨

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