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分动箱高速挡(H4)和低速挡(L4)手动切换 。 要在H4和L4之间切换 ， 必须先把刹车踩着 ， 然后变速箱挂空挡 ， 接着把分动箱旋钮按下之后旋转到H4或者L4 。 要启动爬行模式 ， 需要先挂L4低速挡 ， 然后按一下爬坡按钮这时下面那个CRAWL/MTS旋钮可以控制车速;如果要启用多地形模式 ， 再按一下爬坡按钮 ， 这时多地形模式启动CRAWL/MTS旋钮充当选择不同地形的作用 。

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对于公路和山路行驶来说 ， 陆巡有着一流的舒适性二流的行驶稳定性 ， 和三流的操控性 。 跑盘山路的时候你尤其能通过方向盘体会到陆巡沉重的车身

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悬架偏软 ， 胎壁较厚 ， 再加上非承载式的车身结构及巡对路面传来的细碎颠簸过滤得相当好 。 隔音效果和振动控制都很不错 ， 高速或低速行驶时车内都很安静 ， 我个人主观感觉跟雷克萨斯的车子的安静程度类似 。 油门响应让我印象深刻 。 大排量自然吸气V8发动机加上不为省油而妥协的油门/換挡控制程序 ， 使得你踩下油门踏板之后 ， 动力瞬间就有反馈 。

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【105万喜提丰田兰德酷路泽，开了6个月后，车主想说一句心里话】写在最后：100多万提的陆巡 ， 开了6个月时间非要说缺点的话是内饰做工用料不够高级 ， 不过也可以理解 ， 兰德酷路泽把钱都花在了机械装备上 ， 比雷克萨斯LX570便宜不少 ， 它是一款专业的越野车 。 高昂的价格注定只是小部分人的玩具！

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