晚点LatePost|滴滴、理想合资的出行项目停滞，寻求独立融资( 二 )

美团来了，滴滴走了
桔电开发的 MPV ，原定于今年初量产，但由于滴滴、理想都没有追加投资，已经被迫中断了很长时间。 “注入的资金不足以支撑这个项目。 ”接近定制车项目的人士对《晚点 LatePost》表示。
《晚点 LatePost》与滴滴、理想汽车求证项目进展，截止发稿前未获回复。
早在 2019 年初，理想就曾通知一部分参与项目的员工，定制车项目暂时中止。 “核心项目组就十来个人，其他的人都是从各个职能模块，有需求就去跟一跟。 ”上述人士表示。
大概也就是这个时期，美团王兴开始与李想密切接触，并在当年 6 月领投了理想汽车 5.3 亿美元 C 轮融资。王兴个人出资 2.85 亿美元，美团点评旗下龙珠资本出资 1500 万美元。此后，王兴又继续领投了理想汽车 5.5 亿美元 D 轮融资，同时也是理想 IPO 的基石投资人。
根据理想招股书，美团公司和王兴个人总计在理想汽车持股 23.3% ，拥有 8% 的投票权，是理想汽车董事会上唯一的外部股东。
美团入场之后，滴滴与理想的出行合作变得十分微妙。 2018 年，美团正式杀入网约车市场，还收购了摩拜单车，兵临滴滴城下。滴滴为了反击，在美团进入的城市砸下巨额补贴。虽然两家大流量平台之间的博弈，最终以美团收缩战线而暂时缓和，但程维不会忘记王兴对于出行市场的野心。
2019 年 4 月，美团打车重新出发，从自营转型为聚合平台，接入首汽约车、曹操等出行服务商。虽然美团与理想目前并没有直接的合作，但未来两家公司在自动驾驶、出行领域的战略联盟仍然存在着很大的想象空间。
同时，理想汽车也不是滴滴唯一的合作伙伴。
2018 年初，滴滴推出“洪流联盟” ，与包括北汽、比亚迪、宁德时代在内的 31 家整车企业和零部件公司达成协议，意图打造“汽车全产业链上下游平台” 。
“未来汽车运营商会去整合用户的需求，定制化汽车的设计生产，重资产的拥有和运营，并且提供整套的后市场的服务。 ”程维曾经在洪流联盟的演讲中表示。
桔电是滴滴与车企的第一家合资公司。在理想之后，滴滴又先后与北汽、比亚迪、大众等成立了合资公司。
近日，工信部发布第 335 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中比亚迪申报了一款纯电动轿车 D1 ，有媒体报道，这款车正是比亚迪与滴滴合作，为出行场景定制的网约车。但截至目前，滴滴的 “洪流联盟” 还没有带来定制化的量产车。
而滴滴、理想的出行联盟，接下来面临新的调整。此前桔电作为运营公司，委托理想汽车研发和生产。按照双方最新达成的一致意见，桔电接下来将完成“去理想化” ，转型为独立的主机厂 + 出行公司，并引入新的战略股东。
至于李想对于汽车 3.0 时代的想象，相信不会随着滴滴的退场而从理想汽车的未来版图中抹掉。只是到了那个时候，两家公司可能已经不在同一个阵营了。
- FIN -

本文插图
【晚点LatePost|滴滴、理想合资的出行项目停滞，寻求独立融资】