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高速行驶 ， 高速共行驶了 67.2km ， 在沿江高速往广州方向行驶的时候全程最高能耗达到了 16.2kWh/100km ， 能耗比在城市驾驶高出了近一倍 ， 究其原因 ， 应该是高速风阻以及加之对高速能耗优化不够导致能耗较高 。总体来说零跑 T03 在高速的表现中规中矩 ， 能耗也在可接受的范围内 。

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下高速后 ， 我们又在市区行驶了一百多公里 ， 期间还经历了一场雷阵雨 ， 一天内感受了多种路况 。

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晚间测试时 ， 又遇到市区晚高峰 ， 出现严重堵车 。

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将电量开至 0% 后 ， 显示总续航里程为 318.4km 。

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在 70% 城市道路以及 30% 高速道路下 ， 零跑 T03 的综合续航成绩为 318.4km 。实测 NEDC 的比例达到了 79% ， 对这样的代步车来说表现是非常好了 。

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从整体的数据表来看 ， 不论是城市还是高速 ， 零跑 T03 的掉电都比较均匀 ， 不会出现耗电很突然的情况 。

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30%-80% 充电用时 29 分钟
在表显续航达到了“0”之后 ， 我们便使用了第三方的 150kW 快充桩来测试充电 。可以看到在充电到 35% 的时候零跑 T03 的充电功率达到了峰值的 48kW， 从 30% 到 80% 用了 29 分钟 ， 从 0% 到 97% 用了 60 分钟 。有一点要说明的是 ， 车辆在 97% 之后便无法继续进行充电 ， 应该是车辆为了保护电池所致 。

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充电时间基本保持在 2-3 分钟充 1% 的状态下 ， 从 0%-80% 整体充电速度都还是非常快的 ， 当充到 80% 后 ， 功率降至 21kW ， 在充到 97% 之后便无法继续进行充电了 。

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零跑 T03 从 5%-45% 都保持着 40kW 以上的充电功率 ， 在电量 35% 的时候达到了最高功率 48kW ， 之后充电功率呈阶梯式逐渐下降 。

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最终 ， 经过我们一天的 XCX-Test 标准续航与充电测试 ， 零跑 T03 在本次的测试中成绩如下 。需要注意的是 ， 因驾驶方式和路况的不同 ， 本续航测试结果仅供参考 。

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从这次的实测成绩来看 ， 零跑 T03 的续航成绩让人很欣喜 ， 这样级别的车型实测成绩能达到官方宣称的 79% 的确要提出表扬 。并且在城市行驶的时候 ， 这台车的能耗达到 8.5kWh/100km ， 确实是非常低 ， 如果单纯是在城市中上下班代步 ， 零跑 T03 确实可以担此重任 。
结语
【新出行|XCX-Test 测试（29）丨零跑 T03 纯电续航、充电测试】