奔驰|首次和公众见面呼声有多高？车展实拍全新一代奔驰S级( 二 ) 奔驰|北京|奔驰s级|车展

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【奔驰|首次和公众见面呼声有多高？车展实拍全新一代奔驰S级】动力方面，奔驰官方为全新一代S级设定5种动力版本，其中S 450和S 500搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混动力总成，匹配9AT变速箱， 2021年将推出PHEV版本，据悉纯电续航里程为100km 。

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底盘方面，新车将采用前双叉臂和后多连杆悬架结构，标配可连续调节阻尼ADS+的空气悬架，此外还可选择主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架。

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全新奔驰S的内饰设计在此前发布之后，引起了不小的热议，很多人对于奔驰摒弃连体屏而改为瀑布式大屏的做法感到不解，批评者认为这种屏幕设计并没有超越连体屏。但我理解的是，当前汽车市场豪华品牌的塔尖车型，配置都已经堆叠到了一个非常奢华的高度，在这种情况下其实采用什么样的中控屏幕设计，显得并没有那么重要了。
奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把科技感和豪华感融合的恰到好处，所营造出来的豪华感始终要比7系、A8L更高一些。通过实车的静态体验，我们也可以感受到新一代奔驰S级将把目光着重放在科技感方面，不过这是不是大多数S级用户的重要诉求还不得而知，毕竟中国市场是奔驰S级最为重要的战场，本土化能否赢得潜在消费者的认可更为关键。
智能化和数字化固然是全球共同推进的一个课题，但我个人感觉中国消费者对于奔驰S级的诉求更为简单粗暴。当然，虽然我们有理由相信奔驰S级对于市场有充分的信心和十足的把握，过于前瞻性的突破会不会让消费者有点措手不及呢？“数字化豪华”的理念也许还需要市场适应一段时间。