换2.0可变缸发动机，动力强更省油，雪佛兰新探界者抢先试驾催使各车企不断在排量上做减

排放法规日趋严格，催使各车企不断在排量上做减法，排量小了反而在配置和尺寸尺寸上大做加法，而如此做法在中国汽车市场还是相当的奏效，不少车企更是赚的盆满钵满。而今天本文的主角新探界者却是另辟蹊径，保持排量不变的同时在技术上弥补排放和油耗问题，至于新车到底如何，请往下看。

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对于雪佛兰探界者想必各位都不陌生，作为通用旗下最畅销的SUV车型，其为了更好的销量以及更优的用户体验，它始终也在不断自我完善。今天我们试驾的这款车就是其最新一代车型，拥有全新的设计和全新的动力动力总成，而在设计部分不是本文的重点，因为在此之前我的同事已经对其进行了深度的静态体验，若是感兴趣的朋友可以点击《设计/配置全面年轻化雪佛兰新款探界者静态体验》阅读，故本文就着重聊一聊在全新动力加持下的新探界者有何表现。在开始前还要强调一点，本次试驾位于香格里拉，平均海拔近3500米，所以对于车辆也是有着一定的考验。

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实际上新探界者550T车型所搭载的这套动力系统大家早有耳闻，是通用现阶段最为主流且应用最广的一套动力系统，由2.0T智能变缸涡轮增压发动机和9速HYDRMATIC变速箱组成。得益于可变缸技术，这款发动机在低负荷工况下仅用两缸工作，如此一来，对于能耗就有极大的改观，并且这个闭缸动作可以做到全程无感的状态。
这台2.0T涡轮增压发动机发动机最大功率可达174kW（237Ps），峰值扭矩为350N·m ，就参数而言谈不上多强劲，但对于这款车来说也完全足够，并且最大扭矩平台区间也比较宽泛，为1500-4000rpm ，最大扭矩来得早且去的晚。

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【换2.0可变缸发动机，动力强更省油，雪佛兰新探界者抢先试驾】时刻紧绷是这款车动力系统给我的第一印象，不论起步还是中低速工况下，它都给人以蓄势待发的姿态，这点对于一款中型SUV来说并不算是坏事，况且雪佛兰还是一个对于运动有着极致追求的品牌。起步阶段，脚下完全不需在动力踏板上用力，抬起制动踏板即可，当然，急性子朋友除外，您可以适当的踩下油门，不过车辆会相应的向前窜，这种感觉想必没有人会喜欢吧，所以按部就班的起步才是新探界者的打开方式。

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不可否认的是，这套动力系统在绝大多数工况下的动力输出都比较平顺，丝毫感觉不到涡轮介入的突兀感或是闭缸时的感觉。而前面所说的蓄势待发或是时刻紧绷则是说它动力输出的强劲与细腻，驾驶它您会感觉到自己对于动力有着绝对的主动权，脚下力度如何均会以速度快慢的形式反馈给您。