所以化油器汽车不得不原地加热喷油器 ， 否则无法安全的行驶；这与保证润滑效果是没有关系的 ， 机油泵由曲轴带动运转 ， 启动后几秒钟就能形成充分润滑了 。
（油泥由机油清理·正常定期更换机油即可）

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为什么热车后检测尾气 ， 仍然会有HC的排放物呢？如果说已经充分燃烧的话 ， 似乎是不应该有这种物质的；然而这与燃烧程度并没有关系 ， 问题在于四冲程发动机的特殊性 。
进气冲程·排气气门关闭
压缩冲程-进排气门关闭
做功冲程-进排气门关闭
排气冲程-进气气门关闭
这是理论上的宏光层面的气门管理方式 ， 然而在实际情况中真的不是这样；因为进气不仅需要依靠活塞下行产生的负压吸力 ， 同时还要依靠排气过程中尾气流出时产生的吸力 ， 也就是说排气冲程时两组气门是有那么短暂的一瞬间同时打开的 ， 而超高的吸力会在这一瞬间吸入第一冲程喷射的燃油 ， 状态如下 。

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【排气冲程】吸走的燃油是液态雾化汽油 ， 这些燃油在高温的排气歧管中也无法有效被燃烧 ， 所以在尾气中一定会有HC碳氢化合物的存在 。 但是这并不影响燃烧的充分程度 ， 也不会造成热车时形成积碳 。
关于汽车积碳就聊这些了 ， 避免原地热车 ， 缩短热车时间 ， 这是最佳的用车方式 。

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