鼓刹制动比碟刹好很多，为啥却吃香了？现在超过10万元的车

鼓刹在家用车上已经慢慢被淘汰了，现在超过10万元的车型基本都是四轮碟刹， 10万元以内还有一部分车型采用了前碟后鼓的刹车设计，与碟刹相比鼓刹确实有着一定优势，但不足之处相对也很明显，从整体来看不如碟刹更具竞争力，所以逐步被淘汰也是很正常的。

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先来了解一下鼓刹的优势，正如问题所说，鼓刹在制动效果上要优于碟刹，这是因为不仅有着刹车片通过摩擦带来的制动力，两块刹车片同时还会成反角度设计，在与制动鼓壁摩擦时会产生一个向外的扩张力，这就会反过来进一步提高摩擦力，因此能够提供更强的制动效果，所以在更需要高强度制动的大货车上还广泛应用，造价成本也是其优势，比起碟刹相对便宜一些，应用在低价位车型上能够进一步提高价格优势，尤其是低价位的合资车型使用更为普遍，当然缺点相对也是比较多的。

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【鼓刹制动比碟刹好很多，为啥却吃香了？】虽然制动强度更大但是并不线性，尤其是在刚刹车时突兀感比较明显，这不仅是降低了舒适性，同时由于受力的不均匀，造成了对ESP、ABS系统的调校会非常困难，也许有人说前碟后鼓的车型基本都有ABS ，很多也配备ESP ，但并不是所有的ABS和ESP都一样，两者都是有着等级之分的，所以在灵敏度、效果上也会有差异，价位越高的车表现越好几乎是一定的，对于这一点想必并不难理解，鼓刹因为没有碟刹的散热好，所以热衰减会比碟刹明显很多，在连续多次刹车以后刹车距离会增加较多，虽然对于家用车而言影响不是很大，毕竟很少出现多次连续急刹车的情况，但这确实是一个不足，不能因为用到的少而把其忽略。

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当然还有一个很重要的原因，碟刹从赛车到家用车上的那天开始，貌似就成为了高档的代表，尤其是大尺寸、带散热孔或者再带颜色的，就好比现在很多后鼓刹的车型，其实正常驾驶的情况下刹车效果并不比碟刹差，但有人之所以不喜欢更多的是因为没有那个看起来发亮的刹车盘，这似乎就有些低档的感觉，其实个人感觉一辆车是否高档和两个刹车盘的关系并不大，不知各位朋友怎样理解，欢迎在评论区留言，我们一起交流！

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