中国锂电池与日本氢电池，中日车用能源路线之争，谁才是未来？( 二 ) 中国在锂电池崛起的关键时刻

但中美汽车行业的主流声音，车用锂电池是共识，而氢燃料电池更多是人类利用能源的终极目标，因为制取氢气的技术要求和成本太高了。
燃料电池虽然在日本发展迅猛，但还存在以下几个问题，首先是氢气的制取，从重油部分氧化、煤气化和水电解的制氢方法看，水电接法的原料就是水，原料最丰富，但是难度也最高，特别是氢燃料电池的催化剂极其昂贵，即使这样，以人类现有的技术水平，制氢的效率也是极低，而且氢气存储也是一大难题。与纯电动车相比，氢燃料电池在氢气的大规模制取和存储设施的建设上极为落后，而纯电动车的充电设施比较完善。

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日本曾经也不是没走锂电池纯电动车的路线，中国目前也在初步布局氢能全产业链的技术路线，并且《中国制造2025》明确指出， 2030年前中国将要达到一百万辆燃料电池汽车的商业化应用。但中日车用电池路线最大的不同在于，中国是燃油车、锂电池电动车到氢燃料电池车的路线，而日本更像是直接从燃油车过渡到燃料电池车的路线。

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视线再回到资源这个根本问题上，由于全球煤、石油化石资源的短缺，数十年后燃油车被淘汰只是个时间问题，如果日本直接发展锂电池汽车，而锂电池的电力来源要么是煤炭发电、要么是水力发电、要么是核电，但日本一个也不占，本来想大力发展核电，结果遇上了福岛事件，开发锂电池汽车还不如做传统强项燃油车，所以日本也只有氢燃料电池能搞。
【中国锂电池与日本氢电池，中日车用能源路线之争，谁才是未来？】反观我国电力资源非常丰富，氢燃料汽车我们也做，但不是现在的重点，而锂电池纯电动车才是最佳选择。