销量上升事故频出，理想汽车背水一战实力偏弱理想ONE在短短1年时间里销量频

作为理想汽车孤注一掷的主力，理想ONE在短短1年时间里销量频创新高，与之伴随的是，车轴断裂、汽车自燃、刹车失灵等一系列安全隐患。

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《投资者网》周淼
对于理想ONE近期频发的“断轴”事故，理想汽车(LI.US)终于做出了回应：正常行驶不会“断轴” ，但是在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。
11月1日，理想汽车在秋季沟通会上宣称，已于10月30日上线了货车并线预警功能，并将为车主提供前悬架下摆臂球销免费升级。
对此，理想汽车CEO及创始人李想表示，我们承认此前有判断失误和缺陷。
“硬件升级”引争议
据理想汽车官方披露，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起出现前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。这个比例，可谓不低。
通过已发生事故的分析发现，理想ONE在事故中球头脱落的概率确实要高于同级别的车型。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。
有鉴于此，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销——从原来的35KN提升到50KN 。
值得注意的是，理想汽车曾经公开过理想ONE前悬挂下摆臂的零件材料，是一款独特的复合材料，具有更高的屈服和抗拉强度。如今，使用铝合金及高强度钢的悬挂都还没有召回，理想ONE却已经开始“升级“了。

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来源：公开资料
从目前情况看，理想汽车需要进行“硬件升级”的车辆超过1万辆，成本不低。
如果是免费升级，必然会对其毛利率产生影响。对此，李想说：“毛利、质量和安全产生冲突时我们肯定放弃毛利，就那么简单，永远会这么选择。 ”
不过也有不少人认为，理想汽车是在把“召回”美化成“硬件升级” 。针对这个问题，理想汽车的回应是，硬件升级本身是为了提升用户的用车体验，目前用车中出现的硬件问题也是极少数，并不属于车辆的质量问题。
事实上，今年以来，有关理想ONE“断轴”的消息频频传出，不过理想汽车均予以否认，并曾以属于碰撞事故作为理由。
对于前下摆臂的作用及维修费用，某汽修厂老板冬也告诉《投资者网》，前悬架下摆臂属于很重要的汽车零件，也是常见的定损零件，如果自己维修的话费用大概300-400元。同时，他也透露，很少有新能源车车主到店里维修下摆臂球。
销量上升事故频出
除了断轴问题，理想ONE还存在“排放系统故障”、“PDI（出厂前检查）忘记取消物流模式”、“动力电池故障报警”、“发动机故障报警”、“刹车失灵”、“车辆自燃”等问题。
此前的4月30日，一位理想ONE车主在高速上遭遇“刹车失灵” ，最终是通过制动能量回收带来的减速效果才得以安全停车。理想汽车却宣称，该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。
8月6日，一辆正常行驶的理想ONE突然起火，造成车上两名人员留院观察。对此，理想汽车回应称：事故初步判定为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。
在业内人士看来，此次被击穿的很有可能是燃油管路，虽说不同厂家都会选择不同材质的燃油管路，但都会做一些保护措施且不会把燃油管路置于车身最低层。