大众电动车膨胀了？ID.4目标月销过万，特斯拉还卖不？一个想买电动SUV的个体户小老

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01 ，一个想买电动SUV的个体户小老板
两道卷帘门，门里一边是螺丝包自动封包机，一边堆满了浴室柜零配件。 90后曾老板调整封包机，给流水线补料，用电子秤称重，搬货送货，两三麻袋就用电动自行车送，八九袋就小货车装，再不就是坐在小板凳上微信联系客户，推销、接单、搞价和催款。

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小曾老板说，他想买一辆电动SUV代步，因为有同行买了电动汽车，一公里合电费才6分钱，比一般汽油车的4、5角钱省太多了，只是这心里一直有个疑虑，电动车起火爆炸、失控撞人的新闻太多，不太放心， “发生爆燃”、“逃生时间短”、“殃及周边车辆”……

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02 ，如果没有安全，设计、配置、操控都是空谈
个体商户小老板的买车想法更值得参考，他们习惯于和几厘几分钱打交道，他们的斤斤计较更能挖掘出商品的重点和本质。相比之下，被城市中虚假消费干翻的社畜们，过于关注酷炫设计、配置和所谓操控。

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一汽-大众ID.4CROSS就是一款设计、生产上都极其注重安全的纯电动SUV 。 ID.4CROSS定位紧凑型SUV ，轴距2765mm ，比探岳的2731mm大，空间实际体验也更大。新车预计春节前后上市，补贴后售价将低于25万元。

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一汽-大众佛山工厂之行，一位工作人员也非常有信心，特别强调ID.4CROSS安全品质标准和所谓新势力完全不同，介绍MEB纯电动车现有生产线现有年产能大约是15万台， MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，还预计ID.4CROSS上市后月销量将很快破万辆。

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仅就制造层面来讲，这次大众纯电动车生产线之旅，没有太多新鲜的东西。除了将发动机换成电机，将油箱换成电池组，打造一台ID.4CROSS本质上和打造一台高尔夫是一样的，冲压、涂装、焊装、总装，检测。大众汽车这套制造系统已经更新进化超过80年了，只有大容量电池是个新鲜课题。
03 ， “电池”安全是电动车安全的基础
电动汽车事故特性在于装配巨大动力电池组，清华大学电池安全实验室发布报告显示，热失控是动力电池安全事故的核心原因，占比超过9成。控制热失控要从三方面入手，机械滥用主要是碰撞引起的，电滥用更多是电芯本身短路和电池充放电过程中发生，热滥用推测是散热不佳。

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即将于明年1月1日实施的新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间，一汽-大众ID.4CROSS（大众ID系列首款量产纯电动SUV）介绍其采用先进电池管理系统，是公开宣称满足新国标的第一款国产合资SUV 。

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【大众电动车膨胀了？ID.4目标月销过万，特斯拉还卖不？】04 ，制造工艺是可靠性分水岭
已知ID.4CROSS采用宁德时代811电芯，这没什么好说的，宝马X1PHEV、广汽AionS、蔚来ES6、小鹏P7、合众U、金康SF5等车型都用这个，区别除了上面提过的电池管理系统，就在于封装策略和制造工艺，前者多数车企都不宣传，我估摸着大家用的都是宁德时代提供的整套策略，鲜有独家秘笈。