北京腾飞新件拆车汽车配件大全|日产渐渐掉队，“日系三杰”为何只剩“两杰”？飞哥说我们习惯把丰田、本田

飞哥说
我们习惯把丰田、本田、日产这三大日系品牌称为“日系三杰” ，在很长时间里，这三个品牌在中国市场的表现都不相上下，很多消费者在买车时总会在三者之间纠结，它们既是竞争对手，同时也一起进步。但是时间久了，差距就慢慢显现出来了，最近这几年，日产渐渐掉队，品牌形象和市场表现明显不如丰田和本田，以至于很多人感慨“日系三杰”如今只剩“两杰” 。

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从销量表现来看，今年1-9月份，日产累计销量为76万辆，而丰田和本田都已经突破100万辆，销量远高于日产。不仅如此，日产近两年的增长速度也放缓了很多，似乎进入了瓶颈期，而丰田和本田则像开了挂一样，增速越来越快。现在的日产表面看起来还算风光，依然是国内销量领先的汽车品牌，但其实已经开始在走下坡路。那么曾经跟本田和丰田齐头并进的日产，现在为何掉队了呢？
【北京腾飞新件拆车汽车配件大全|日产渐渐掉队，“日系三杰”为何只剩“两杰”？】

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纵观日产旗下的车型，不难发现，日产现在能打的车型并不多，今年9月份销量超过万辆的车型只有轩逸、天籁、奇骏、逍客这4款，其中轩逸这一款车就撑起了日产销量的半边天，显而易见，日产现在的产品链其实是畸形的，并没有做到各级别车型统筹发展。再来看看丰田和本田，它们的热销车型数量要比日产更多，在各个细分市场，它们都有一两款销量靠前的车型，在产品布局上，丰田和本田也要比日产更加完善。

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在车型数量比较少的情况下，日产新车上市的频率还很低，自2018年
途达(参数|图片)上市以来，日产便再也没有推出全新产品，而逍客(参数|图片)、奇骏(参数|图片)、骐达、蓝鸟(参数|图片)、楼兰(参数|图片)这些车型也都已经多年没有换代，市场竞争力每况愈下。丰田和本田各自在国内都有着两家规模相近的合资车企，近几年大力推行“双车战略” ，不断有新车型进入市场，比如本田的皓影、INSPIRE、享域，丰田的威兰达和亚洲龙，这些车型都是新的销量增长点。

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日产之前有“技术日产”这一称号，而现在技术反而成为了日产的短板，其具体表现为技术运用单一和技术更新慢，与丰田和本田的反差更是明显。在主力车型上，日产的核心动力总成已经很老旧了， 2.0L和2.5L发动机多年没有升级，新的2.0T可变压缩比发动机仅在高端车型上使用，再加上几乎万年不变的CVT变速箱，日产在技术层面的进步可以说是乏善可陈。此外，丰田和本田都建立起了完善的混动车型体系，而日产在这一方面还是空白。

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当下汽车市场的竞争越来越激烈，稍有懈怠便很有可能会导致掉队，日产这些年就是太松懈、太安逸了，没有跟上行业发展的步伐，才出现了现在的这种局面。值得庆幸的是，日产现在尚且还处于一线阵营，并且消费者对日系车的认可度也空前高涨，所以日产如果能尽快实现产品和技术的多元化，调整好姿态，将现有的技术迅速下放，依然是前途无量，希望日产接下来能一路向好。