电动车|从丰田塞纳遇冷，管窥车海战术下的甜蜜陷阱( 三 ) 自动驾驶|合资公司|大众|冯思

而且车海战术本身也有弊端，本质上是一种“土财主式”的资源浪费。产品线差异化广，虽能俘获细分市场的消费者，但也意味着目标用户群体较小，产品生命周期的持续性或会受到限制，从而造成资源浪费。
在燃油车的时代，丰田在新车型开发上是有的放矢，而现在不得不分散用力，说明压根没抓到重点，还不知道最核心的转型突破口在哪。所以车海战术是企图用庞大的资源投入，以应对未来的不确定性。
例如，长城的坦克300虽然卖得很火爆，欧拉也靠着猫系的命名以及时尚外形俘获不少女性用户的芳心，但近日传出黑猫和白猫停止接受订单的消息，原因不难揣测，在补贴退坡后，由于生产线资源有限，利润微薄的车型要让位于利润高的车型。
对于已经启动车海战术的丰田来说，过于密集的新产品推出，也将有新一轮同质化带来内耗的隐忧，这意味着丰田的品牌美誉度也可能面临消减。
写在最后：丰田无疑是燃油车时代最后的标杆企业，给人感觉就像是一个德智体美全面发展的优等生，但如今陷入尾大难掉的尴尬境地。对丰田自身而言，企业基本盘是精益求精的产品力、极为成熟的供应链生态体系，如何利用这些优势平稳过渡到电动车规模化的时代是一个难解的问题。
【 电动车|从丰田塞纳遇冷，管窥车海战术下的甜蜜陷阱】2021年元旦，丰田章男在微博上展示他写下的年度汉字——“平稳”，但树欲静而风不止，能够呼风唤雨、引领行业的大势的不再是传统车企。眼下丰田已经无路可退，既然下定了布局电动车的决心，想必也做好了迎接挑战的准备。