x86|开放x86，4年5个制程节点，英特尔代工业务未来五年这样走( 二 )

IFS部门将开发一个高性能、开放的汽车计算平台，帮助汽车OEM厂商建立新一代解决方案。这个开放架构将结合小芯片的构建模块和英特尔的先进封装技术，以满足下一代自动驾驶汽车的计算需求。同时IFS部门正与Mobileye合作，致力于将先进制程工艺、技术优化和先进封装相结合应用到车规级代工平台上。
并且英特尔将向汽车制造商提供设计服务和IP授权，让他们能够使用英特尔的芯片和系统设计能力。这是去年宣布的英特尔IFS加速计划的延伸。该计划旨在让汽车芯片制造商能够使用到先进的制程工艺和封装技术。
总结
自英特尔在去年公布其IDM2.0规划和IFS代工服务新业务以来，就一直动作不断：从设立10亿基金用于推进先进制程芯片的设计和开发，到成为RISC-V基金会的高级会员，加入RISC-V架构赛道。再到收购2月15日54亿完成对高塔半导体的收购，在IFS代工服务中开放x86指令集授权。
这种种动作中我们不难发现英特尔对于IDM2.0这条道路的坚定。目前，英特尔在代工产业上已经建成了包含x86、Arm和RISC-V三大主流指令集的IP平台，并与Cadence、新思科技、Arm、西门子EDA等厂商建立了合作关系，这昭示着英特尔未来在代工产业上的野心。
在今天的投资人大会上，英特尔进一步透露了自己在CPU、GPU、自动驾驶等多个领域未来的发展。不难看出，英特尔的IFS业务在未来将从这些发展中获益。

文章插图

英特尔CEO帕特.基辛格认为，未来五年英特尔在代工业务上会迎来爆发性的增长。他预计，英特尔将会在2026年实现增长率12%~16%的目标。
英特尔最终能否实现这个目标，又是否能真正实现IDM2.0的宏伟蓝图，让我们拭目以待。雷峰网雷峰网雷峰网