小米科技|小米官宣造车1周年记( 二 ) 小米科技

比如，小米汽车全面布局三电系统，仅在动力电池领域就投资5家公司，包括中航锂电、蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电和卫蓝新能源。再比如，自动驾驶已成为兵家必争之地，小米通过收购DeepMotion来吸纳自动驾驶人才，并在这一领域开启大规模招聘。对了，小米汽车还开始着手布局销售渠道，小米合伙人卢伟冰透露，小米之家未来会开更多大店，也是为了卖车考虑。 “小米之家已经在考虑汽车品类进店之后，如何进行展示，如何更好地场景联动。 ”
值得注意的是，小米造车还有一大隐形优势，即米粉支持。雷军曾透露，在小米官微要不要造车的一项调查中，近万人参与投票。其中，高达92%用户选择支持小米造车，并声称会买小米造的汽车。在雷军亲自拍板小米汽车将在2024年上半年登场后，有米粉表示， “我可以等！”话说，小米汽车本来就是为米粉而造，米粉的关注、支持和期待，正是小米汽车一往无前的最大动力。
三、过去1年小米汽车做了什么？
自从小米官宣造车后，围绕小米汽车真真假假的传闻不断，官方辟谣的频率远大于公布最新进展。不过，透过极其有限的实锤，还是能窥探出小米汽车的近况。我总结，过去1年，小米汽车主要做了三件事：注册公司、招人、确定自建工厂。

先说注册公司，在小米官宣造车5个多月后，即去年9月1日，小米汽车正式注册，总部落户北京经开区，注册资金高达100亿元， 52岁的小米一把手雷军担任法人。雷军晒出小米汽车创始团队的照片，有人把这一重要时刻与11年前雷军等小米创始团队一起喝小米粥相提并论，不仅代表小米汽车正式开启创业征程，也预示着未来小米汽车将像小米手机一样大有可为。
再说招人，小米汽车招兵买马，主要通过内部转岗和外部招聘两种方式进行。前者典型代表是李肖爽，他曾担任小米电视部总经理，后者特点是大方。众所周知，比BAT相比，小米员工待遇并不算高，但小米汽车在招人时开出的薪资颇为诱人。在小米发布的汽车相关招聘广告中，汽车相关职位月薪基本在2万元以上，部分核心领域岗位月薪起薪更是超过3万元，吸引大量人才争相加入。
不过，入职小米汽车的门槛相对较高。去年10月，雷军透露，目前小米汽车已收到2万份简历，到岗研发团队453人，录用率仅为2% 。由此可见，小米汽车对人才的选拔十分严格，可谓优中选优，高薪资并不好拿，雷军试图打造一支独当一面的精兵强将、梦幻团队。比如，汽车从业经验丰富的前北汽高管于立国担任小米汽车副总裁。

最后说确定自建工厂，继总部落户北京经开区后，小米汽车工厂也将落户于此。雷军表示，小米汽车将在北京经开区分两期建设累计年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆， 2024年首车将在北京经开区下线并实现量产。尽管比亚迪掌门人王传福曾给雷军抛出橄榄枝，直言比亚迪将支持小米在汽车领域的发展，但小米汽车似乎对代工并不感冒，而是决定走自建工厂之路。
在我看来，小米汽车之所以如此青睐北京，除了北京是小米总部所在地、北京人才优势明显之外。更重要的是，高端汽车和新能源智能汽车是北京经开区一大主导产业，已布局北京奔驰、北汽新能源等整车企业，带动形成较为完善的高端汽车、新能源汽车产业链，这些现成的产业资源可以为小米汽车所用。对了，小米智能工厂大大本营也位于北京经开区，这一成功先例让双方良好合作更进一步。
结语
总体来看，小米汽车已启航，开了个好头，用雷军的话来说，造车进展超预期。不过，小米汽车仍有很多问题有待解决，比如生产资质、搞定汽车供应链、打造自动驾驶体系等。路要一步步走，苦要一口口吃，没有捷径，今年注定是小米汽车至关重要的一年，雷军加油！