羊城交通广播电台TB：公交车“医生”李华明

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常年穿着工作服，满是老茧的双手，通过“望闻问切”让“生病”的公交车恢复正常……李华明是广州公交集团二汽公司维修车间大班长，他从事公交车维修工作13年，为市民公共出行保驾护航。
2007年他进入广州公交集团工作，从跟随师傅做小修工，到慢慢独立上手修车。如今他凭着丰富的经验，很快就能判断出一辆车是否“生病”、是否修好。
就像是医生道路都是一样的，望闻问切！问烧汽油的味道，烧机油味道是比较苦的一个味道。听响声，通过一个声音的判断，它是故障，从哪个部分发出的？是叮叮叮还是咚咚咚，都不一样的，还有要问驾驶员，开起来是有什么感觉。通过这些去判断的

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他说：“公交车里每个零件都关系着整体运行的安全，车子每个月都要‘一级保养’两次。车轮还有刹车系统，方向系统，还有一个就是电路、电路进行检修，还有轮胎的那些的话全部要拆卸下来，进行检修。 ”
在车间里，李华明和同事们，每天都会为20辆公交车进行定期保养和维修。
我们是维修大型车辆部件，一般都是比较重的，轻的大概都有五六十斤，然后像变速箱都达到了五六百斤。这些安装的步骤大部分都是靠人力的，不像组装车厂，它有那些机械手吊臂，我们是要到车底下面去维修，大部分是靠人力这样抬上去的，所有的岗位都是比较辛苦的，我个人觉得。

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【羊城交通广播电台TB：公交车“医生”李华明】
快到夏季，不仅考验着维修员的经验和技术，对于体力也是极大的考验。
现在天气比较热的时候，我们的身上的衣服大部分都是湿的，车内的话等于是个小型的封闭式，一般夏天最高温度的话可能是去到37这样子，室内的温度可能达到四十一二度这样。是非常热。出完来的话，像湿蒸一样，我们经常都笑，头发都湿了。有的员工见到说你们是在里面洗过头？都是太热了，出汗。
李华明记得有一次，一辆公交车引擎故障，机械内部的温度超过了 70℃，正常情况下要冷却 2 个小时后才能触摸。可是，公交车班次紧张，等的时间太长会影响整条线路的排班。这时，他带着团队难而上。
如果你像引擎这方面的故障，要去维修，如果是等两个小时，其他公交线路它是不是差不多要停两个小时，乘客等车不能是等两个小时才有一趟发班车，对吧？正常来讲的话，我们是涉及到个安全问题，降温冷却不可能说用水去泼，会对那些缸盖体会产生有裂纹，会损坏。那么紧张的时刻，你不可能真的等，没办法，对于我们来说，我们是公交的保障行业，一定要去的，硬着头皮上也没办法，这是一种工作的需要。只能说停半个小时钻进去，就多穿着一件长袖，怕碰到引擎的地方太烫手，出来的时候也是满身大汗。对我们这来说其实是没有冬天的，经常冬天的时候都是穿件短袖，因为（工作环境）温度比较高。