特斯拉特斯拉自动驾驶又惹祸，首次致行人死亡( 二 ) |汽车|自动驾驶|

【特斯拉特斯拉自动驾驶又惹祸，首次致行人死亡】

本文插图
特斯拉自动驾驶事故率远低于人工驾驶？
当然，我们也听到了另一种声音，有人说，特斯拉在规定使用自动驾驶的情况下，事故率远低于人工驾驶，所以不能宽容“人工事故”而“苛求”自动驾驶。
的确，我们不能否认自动驾驶为道路安全做出的贡献，但也不可否认，很多人错用自动驾驶功能。

本文插图
根据美国自动驾驶划分标准，目前特斯拉自动驾驶并没有达到L3级别，顶多可以“脱手驾驶（Hands Off）” ，并不能做到“脱眼驾驶（Eyes Off）” ，至于在驾驶中睡觉（Mind Off）这种行为，至少也是L4级别的自动驾驶才可能允许的。

本文插图
现在那些驾驶特斯拉睡觉的车主，真不知道是心大还是无知？
为什么特斯拉自动驾驶系统允许车主睡觉？
在大部分特斯拉自动驾驶事故中，都有一个共同原因， “车主在打盹，车主在睡觉” ，这也是特斯拉一直推脱责任的理由。

本文插图
我们知道，很多车企在开发自动驾驶系统时都明确强调，当车辆监控到车主无法正确回应时，会强制退出自动驾驶状态，允许车主开着自动驾驶睡觉这种事也只有特斯拉能干，放到奥迪等其他车企身上，估计早就被人口诛笔伐了。
只能说特斯拉这几年一直在打擦边球，靠自动驾驶拉高自己科技企业的光环，为此赚到不少吆喝，谈到自动驾驶大家只先想到的就是特斯拉，这种宣传价值远远高于几次事故带来的声誉损失。

本文插图
说到底特斯拉确实在拿车主和行人当小白鼠，以便从现实交通中积累自动驾驶经验。而有一些无良车主，在缺乏监管的条件下又缺乏很好的自律性。两边的共同行为对公共交通安全形成了极大的威胁。
可以预料，这种行为不加以约束的话，随着越来越多的特斯拉车辆上路，对行人的威胁将越来越大。

本文插图
如此看来，真不知道特斯拉汽车应该称为科技座驾还是马路杀手。