在线合作加强防疫
2月初 ， “胜利号”盾构机刀盘、盾尾需要进行焊接工作 。 然而受到疫情影响 ， 原定于春节后返回的6名焊接技术人员无法抵达施工现场 。
奥尔洛夫对采访人员说 ， 这台盾构机是全新的机器 ， 具有其自身特点 ， 需要中方人员提供相关技术支持 。 因受疫情影响 ， 我们在莫斯科聘请了多位有相关工程经验的特殊工程师及特种作业人员 ， 并根据技能专业进行了分工 。
高宇田说 ， 刀盘和盾尾的焊接技术要求极高 。 为了保证顺利焊接 ， 项目部先后在莫斯科聘请了12位焊接技术人员 ， 通过与国内人员视频连线的方式完成了焊接工作 ， 最终使“胜利号“得以顺利始发 。

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回想起盾构机的组装过程 ， 奥尔洛夫感慨地说 ， 中方专家始终保持线上沟通 ， 耐心回答问题 ， 细心远程指导 。 “从盾构机下井组装到调试 ， 我们全力以赴完成了工作 。 整体算下来 ， 只用了一个多月的时间就组装好了这台盾构机 ， 这在莫斯科可以算创纪录了 。 ”
为保障疫情期间施工人员的健康安全 ， 中国铁建密切关注莫斯科疫情状况 ， 采购应急物资 ， 加强员工健康情况排查 ， 并对施工环境进行彻底消毒 。

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采访人员看到 ， 施工地摆放了废弃口罩的垃圾桶 ， 还专门开辟出一个工棚 ， 用于开展防疫工作 。
中国铁建俄罗斯有限公司负责人蒙涛说 ， 大盾构项目是中国在欧洲首个大直径盾构工程 ， 是中国技术、中国管理、中国设备走向欧洲市场的进一步跨越 。 “我们顺利克服了因疫情影响中国技术人员无法到场等困难 ， 看到盾构机如期始发 ， 我的心情兴奋又激动 。 ”

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据了解 ， 随着“胜利号”大盾构机始发掘进 ， 施工将面临包括小半径转弯和穿越河流在内的多个技术难度高、风险系数高的任务 ， 项目人员将投入更加紧张的工作 。
薛立强说 ， 大盾构机施工能力会在今后项目中得到验证 。 大盾构项目是中俄两国政府关注的重点工程 ， 中国铁建会在保障员工健康安全的前提下 ， 保障施工进度 。
2017年 ， 中国铁建首次获得莫斯科地铁建设合同 ， 承建莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目 ， 这其中包含3个车站的主体结构施工和4个盾构区间、9条隧道的施工 。 2019年2月 ， 中国铁建获得莫斯科地铁第三换乘环线东段约3公里线路盾构施工合同 ， 同年4月又获得莫斯科地铁西南线项目的施工合同 。
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