古代人|古代人没地图出门旅游不怕迷路吗?( 二 ) 古代人|地图|旅游

秦岭和蜀道因其特殊的地形和战略地位
成为国内最著名的“人造”通道之一

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秦始皇统一六国后，建立了以国都咸阳为中心的驿站网，耗时十年整修和连接了战国七雄留下的大道，修筑了以驰道为主的全国交通干线。驰道丈量标准统一，每隔三丈种一株青松，当做行道树;十里建一亭，作为区段治安管理所和行人招呼站。这些设施作为导航当然是不错的，行人按树计数，遇亭便知道自己到了何处。
汉朝时期的道路在秦朝基础上继续扩建延伸。自长安向东，经过洛阳定陶达临淄是东路干线;自长安向北达九原郡(今包头)为北路干线;自长安而西达陇西郡为西北干线。公元前2世纪，这条干线已经可经河西走廊到达西域，是为“丝绸之路” 。
这是中原王朝打开世界观的一大步
为了方便行人补给问路，朝廷设置了大量驿站，按大小分为邮、亭、驿、传四类，大致五里设邮，十里设亭，三十里设驿或传。《汉书·百官公卿表》记载，西汉时全国共有亭29635个，据此估计当时共有干道近15万公里。在这庞大的公路网上行走，其实就已经是自带导航了。

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很简陋的设施，也比没有好。。
到了宋代，我国的道路发展进入了一个新的阶段，在城市道路建设与交通管理方面，与前朝也有着明显的区别。宋朝政府在全国扩建驿道，还根据各地不同的自然条件发展水驿和驼驿等邮驿设施。当时的馆驿和通信邮递已经完全分开，类似于政府招待所。文学家毛开《和风驿记》描写一处驿馆， “为屋二十四楹，广袤五十七步，堂守庐分，翼以两庑，重垣四周” ， “门有守吏，里有候人” ，简直是“宾至如归” 。

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经过了后来元明两代对道路设施的勘察和修整，到了清朝，全国道路布局已经日臻完善。
清朝把驿路分为三个等级，第一等是“官马大路” ，即国家级官道，在京师设皇华驿，作为全国交通的总枢纽;第二等是“大路” ，自省城通往地方重要城市;第三等是“小路” ，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。通过这些道路，人们可以很轻松地行走于城市和乡村之间，很少发生在荒郊野地里迷路的事情了。