中新网|交通运输部发文：避免出现航司机组连续5天飞行情况( 二 ) 中新网6月8日电日前

随着航空器和发动机的技术发展，以及可靠性的不断提高，现行标准下，世界机队发动机多次由于设计制造原因发生空停也不会突破现行标准，导致标准形同虚设，并未起到应有作用。因此，根据当前实际的运行情况，为了进一步提高飞行运行安全水平，将延程运行中对发动机空中停车率的要求在原有基础上提高了10倍。发动机空停千时率计算方式后续将单独明确。
【中新网|交通运输部发文：避免出现航司机组连续5天飞行情况】四是通信和导航设施。调整了121.629条款的适用对象，从国际定期载客扩大到包括国际、国内在内的所有定期载客运行，在确保安全的前提下进一步提升航空公司运行的灵活性。该调整主要是基于机载通信、导航、监视设备能力和航空公司运行监控能力提升的考虑，具体如下：一是卫星电话装机已逐渐从原来的宽体机普及到窄体机，宽体机多用于国际运行，窄体机多用于国内运行，如此一来自然需要将国内运行一并纳入考虑；二是航空公司机队基本全部具备ACARS、ADS-B和星基导航能力，即便卫星电话故障航空公司仍可对运行实施全程监控。