GPLP|“夺命外卖”的背后：饿了么五分钟、美团外卖八分钟( 二 )

而每一起违法案件的背后，都有一个很纯粹的目的：准时送达。
在准时送达的评价体系之下，不超时比什么都重要，所以骑手只得通过超速来防止超时，有时甚至冒着交通事故的风险。外卖员骑着标志性的电动车，频繁穿梭在大街小巷，本来就处于交通危险之中。怕超时、怕差评，怕投诉，怕扣钱，长期沉浸在这样的工作氛围里，更是增加了交通事故的可能性。
除此之外，在适者生存的外卖行业中，竞争不仅仅发生在平台之间，也存在骑手与骑手之间。准时送达的越多，奖励越多，赚的就越多。
外卖因此变成了高危行业。就像最近很热门的一句话：外卖骑手就是和死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。
外卖平台追求更高速度，更低成本，更大的市占率和更多的利益，所以用算法控制了骑手，用惩罚代替管理，让超时变成了一种生命“魔咒” ，可以说，外卖就是一个畸形的行业，让骑手想拒绝很难。
充当“推手”的用户
吃瓜也不耽误点外卖。
随着“万物皆可送”的理念深入消费者心理，外卖配送的范围早已超出了单纯的餐饮范畴，零售、医药等多个领域为外卖带来新的消费红利。从简单吃饭到日常生活，外卖已经向全时段、全品类的新零售时代转变。
那么用户在这其中又扮演了什么角色呢？可能更像是一个推手。
截至2020年一季度，美团和饿了么的用户粘性均达15％以上。据iMedia报告预测， 2020年中国在线点外卖人数将达到4.77亿人，较2019增长14.7％。
同时，还有一组数据， Trustdata数据显示，外卖永辉点餐时间越来越省时， 2020上半年美团外卖用户的平均点餐时间净不足1分钟。

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点餐时间的减少和用户人数的增长无非会得到两种结果：平台招揽更多骑手抢占市场规模；让现有的骑手送更多的单。无论是哪种都在无形中加大了骑手的生存与工作压力。
美团和饿了么的公关败笔
目前，舆论的热度还未消散，平台将骑手困在了系统里，同时也困住了平台自己。
舆论的热度真的单纯是靠一篇文章炒热的吗？显然不是，真正的原因更是外卖骑手这一工作性质本身长期处在舆论高压下的强烈反弹和消费者情绪的扩散。
2020年9月9日，美团外卖和饿了么先后给出自己的回应，表示愿意给骑手更多的时间，但回应多少有点危机公关意思在里面。同时也遭到媒体和网友的一众讨伐。
然而，即便如此， 2020年9月8日、9日，美团点评的股价连降两日，跌幅分别为4.11%和2.52% 。