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低排放
新能源车加入配送大军
“每公里柴油车的油耗成本是7毛钱，新能源车只要3毛钱，充满电的新能源车能跑120多公里，足够一天用，划算!”中通安徽阜阳网点副总经理徐金山，是基层网点中较早尝试应用新能源物流车的人。
“当时山西有一家新能源汽车厂家正在促销，我们就分批买了一些车辆。 ”徐金山说，用新能源车替换柴油车，一年下来， 40辆车的运营维护成本大概能节省近40万元。目前中通安徽阜阳网点已投入40辆新能源物流车用于快递配送。
无独有偶，顺丰自2015年起正式批量采购新能源微面车型，截至去年年底，已在全国22个省、150多个城市通过购买和租赁的方式投入50余款共计1.1万辆新能源物流车；在全国主要城市建立大型充电场站，投入使用新能源电桩800多根。
在长途干线运输上，甩挂运输模式正在成为主角。在河钢石钢轧钢厂大棒成品库区，主管许春旭指挥着天车将钢材吊运到现场停放的一个车板上，不一会儿，一辆重型柴油卡车车头开进库区，与现场停放的已经装好的车板“对接”后，将钢材转运到公司代储库。
“可别小看这个‘甩挂’车板，作业效率提高了，每天可增加不少运量。 ”许春旭自豪地说。
“与传统车型相比，高运力挂车不仅装载能力提升了一倍多，单位快件的燃油消耗还能降低55%以上，污染物排放减少70%以上。 ”中通快递公关负责人程绩说，当前中通正在使用的高运力挂车达4650辆。此外，中通还率先普及车用尿素，减少柴油车50%以上的氮氧化物排放，单位快件污染物排放也减少了70%以上。
低消耗
快递包装力争实现“9792”目标
我国一年要消耗多少快递包装？
答案是，纸箱约328亿个、胶带约3.2亿卷，封套约70.6亿个，面单约630亿张。
值得注意的是，未来一段时间，我国快递业仍将保持较高的增长速度，快递包装用量和由此产生的包装废弃物数量绝对值仍将增长，快递包装的绿色化成为重要课题。
“绿色化、减量化、可循环”是快递业给出的解决之道。截至去年年底，有75%的快递包装采用了“瘦身胶带” ，宽度由60毫米缩短至45毫米以下，每件快件平均同比减少使用胶带近20% 。
数据显示，截至去年年末，全国电子运单使用率达98% ，电商快件不再二次包装率达52% ，循环中转袋使用率达75% ，按照国家邮政局印发的参考设置包装废弃物回收装置的邮政快递网点达3万个。
今年，国家邮政局提出“9792”工程，即到今年年底力争实现“瘦身胶带”封装比例达90% ，电商快件不再二次包装率达70% ，循环中转袋使用率达90% ，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。