股票行情|盛航海运“故事”多：董事会想“退市”被拒，数据大量修改，仅任职三个月的前总经理来自大客户( 二 ) |

关于投票结果为何迅速反转，以及董事会执着终止挂牌是否为减少披露等问题， IPO日报向盛航海运发去采访函，但截至发稿尚未收到回复。
员工数乱象
盛航海运决定终止挂牌到正式终止期间，还对不少数据进行了修改。
2018年8月，盛航海运公布更正公告，对2016年年报和2017年年报进行差错更正。
比如2017年前四大供应商的采购金额均发生“缩水” ，其中第一大供应商南通广源燃料油有限公司的采购金额“缩水”333.13万元。另外，第五大供应商由南京广田柏森实业有限责任公司修改为丹麦 Dan-Bunkering(Singapore) 。

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（供应商变化摘要，数据来源：新三板公告）
另外，修改前，盛航海运2017年期初员工人数为75人，期末人数为191人；而修改后，盛航海运2017年期初员工人数为49人，期末人数为202人。盛航海运核心员工持股情况也发生不小改变，经营总监助理肖辉和办公室主办汪奎均“消失” ，并新增解释“两人均为2017年12月辞职” 。
除此之外，盛航海运修改后的2017年年报与后续的中小板申报稿也有不同。
比如，盛航海运2017年营业收入由2.69亿元减为2.67亿元，归母净利润由3657.3万元减为3432.69万元，年末的员工人数由202人变为189人。
不过，对于为何有此改变，申报稿并没有提及。
知名律师严义明对采访人员表示，一般来说，如果申报稿数据发生改变，需要进行说明。有可能是会计政策的调整，也有可能是差错更正。
以7月6日上会的奥来德为例，其首份申报稿并没有提及存在会计差错。但在上交所询问之后，奥来德在上会稿的表述发生了变化，并新增了内容。比如奥来德2017年原始报表和申报报表存在差异，主要系前期会计差错更正所导致，主要更正事项包括调整跨期收入成本、调整跨期奖金、存货核算会计差错、科目重分类等。
任职三个月的总经理
从目前的数据来看，盛航海运2017年至2019年的营业收入分别为2.67亿元、2.96亿元、3.82亿元，归母净利润分别为3432.69万元、4451.08万元、6035.35万元。

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（财务摘要，数据来源：申报稿）
从前五大客户的情况来看，中国中化集团有限公司及其控制的公司（下称“中化集团系”）在2017年至2019年均为盛航海运的前五大客户，收入金额分别为1238.5万元、1227.27万元、2178.65万元。

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