中年|孚能科技二十年苦练硬功夫动力电池“软包王”登台科创板( 二 ) |中薪|科创|

“软包是最新一代的动力电池，消费电池领域，现在已经基本被小软包占领了，汽车要用的是大软包，最近几年在工艺和技术方面也取得了很大的进步，市场占有率一直在稳步提升。 ”王瑀认为，软包是行业发展的趋势，这是可以从原理上证明的事情。
据了解，全球软包动力电池企业LGC、SKI、AESC等已为大众、奥迪、日产、现代起亚、通用、雷诺等车企配置了多款主流车型。其中，日产Leaf车型使用软包动力电池，总销量已经突破40万辆。
行业“黑马”
2009年，美国孚能在中国设立子公司，也就是如今的孚能科技。 “主要是看中了中国新能源汽车产业的发展前景，我们希望能在中国市场落地。 ”王瑀介绍。
和中国同行的高速发展相比，孚能科技的速度并不快。直到2016年，孚能科技才开始给北汽新能源供货。由于帮助北汽新能源大幅提升了续航里程，孚能科技还出现在了北汽的销售广告上，并因此一举成名。
在王瑀看来，与北汽的合作只是对公司产品的一个验证过程， “我们的产能很小，当然，也能有一部分现金流回来。 ”
在与北汽合作前，孚能科技把实验场放在美国，合作伙伴是零式特种摩托车。据了解，零式特种摩托车此前主要与日韩的电池厂家合作，凭借更高的能量密度，孚能科技拿下了这笔订单。今年一季度，零式特种摩托车向孚能采购了4000多万元的电池。
“我们一开始，就希望到国际市场上竞争最激烈的地方去比拼，技术上我们要保证在全球处于领先。 ”王瑀说。
与北汽新能源的合作，很快让孚能科技获得了“黑马”的称号。
一炮走红后，孚能科技收到了众多的合作意愿。然而，面对有限的产能，公司选择了优先供应北汽，目前这对“黄金搭档”已结盟为中长期战略合作伙伴。
这也导致孚能科技的客户集中度高于同行业其他公司。据招股书， 2017年、2018年和2019年，孚能科技营业收入分别为13.4亿元、22.8亿元和24.5亿元，来自北汽集团的收入占公司主营业务收入的比重分别为87.57%、83.58%和47.58% 。
“主要是因为前期我们产能太小了，一家公司都没有办法完全满足，只能优先服务好有限的客户。 ”王瑀介绍，公司从成立之初就确定了一个策略，那就是用领先的产品，服务领先的客户， “我们的客户数量不要多，理想的结构是中国8家左右，海外10家左右，但必须都是行业的头部企业。 ”
有意思的是，今年以来，公司的客户结构出现了明显变化。据披露，今年上半年，孚能科技的前四大客户分别是戴姆勒、零式特种摩托车、广汽集团和北汽集团。其中，来自戴姆勒和广汽集团的销售收入分别为6509万元和2395万元，分别增长82%和163% 。