此外 ， 今年6月 ， 公司参股公司哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安发动机）发动机产销量分别为1.13万台、1.16万台 ， 同比分别增长25.74%、36.68%；变速器产销量分别为3618台、4605台 ， 同比分别增长3.19%、76.23% 。 前六个月 ， 其发动机产销量分别为4.87万台、5.59万台 ， 同比变动-4.45%、17.08% ， 变速器产销量分别为2.03万台、1.93万台 ， 同比增长63.47%、46.91% 。
上述经营数据显示 ， 无论东安动力自身还是参股公司 ， 无论是今年6月份还是前六月 ， 无论是发动机还是变速器 ， 整体上 ， 基本上可谓是产销两旺（除东安发动机前六个月产量有所减少外） 。
与经销数据大幅改善相对应的是其经营业绩向好 。 东安动力预告 ， 今年上半年 ， 预计盈利2400万元至3600万元 。 去年同期 ， 公司亏损419.78万元 ， 顺利实现扭亏为盈 。
今年一季度 ， 公司实现营业收入4.91亿元 ， 同比增长20.48% ， 归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）-685.24万元 。
对比发现 ， 二季度 ， 公司预计的净利润达3085.24万元至4285.24万元 。
2014年至2019年 ， 公司实现的净利润分别为3243.03万元、2343.59万元、7854.68万元、4273.23万元、556.97万元、1057.84万元 。 显然 ， 今年公司的二季度净利润水平已经超过以往多个年度的净利润水平 。
在2019年年报中 ， 东安动力介绍其核心竞争力 ， 排在首位的是产品优势 。 公司称 ， 在现有M系列平台基础上升级开发的M15K、M16K、M12T/TGDI和M15TGDI ， 形成自然吸气、增压直喷和增程式发动机三大平台 ， 全面满足车厂需求 ， 为车厂提供动力总成一体化解决方案 ， 全面满足国六排放法规和2020年第四阶段油耗法规要求 。
备受关注的是增程器 。 2018年 ， 东安动力与北汽新能源合作开发的增程器 ， 目前 ， 已经有效解决了新能源汽车里程焦虑问题 。
公开消息称 ， 东安动力已经成为理想汽车唯一供应商 。 东安动力公开披露 ， 短期内纯电新能源车无法解决消费者里程焦虑问题 ， 增程式新能源汽车可以解决此问题 ， 目前已经得到市场认可 ， 应有一定的市场空间 ， 公司与多家车企正在合作 。
在近期发布的风险提示公告中 ， 东安动力表示 ， 2019年 ， 公司增程器开始销售 ， 当年占营业收入的比重不足2% ， 今年上半年 ， 该部分收入占公司营业收入的比重已达10%左右 。
由此可见 ， 增程器或将成为东安动力新的利润增长点 。

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