腔孤勇又如何|专家指机场“桌面式跑道”设计有问题，印度快运空难增至18死印度快运航空（AirIndiaExpress）

印度快运航空（AirIndiaExpress）一架载有190人的撤侨班机8月7日在南部喀拉拉邦降落时冲出跑道，堕谷后机身断成两截，造成至少18人死亡，包括正副机长。在这次事件后，涉事机场的“桌面式跑道”（tabletoprunway）惹来舆论关注，有当地专家称，早在9年前曾警告涉事跑道有问题，缓冲区域不足，但未获正视。至于官方则表示，机场运作前有经过民航总局的仔细检查。

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在这次空难后，政府目前已找回飞机黑盒，正调查事故原因。但涉事卡利卡特（Calicut）国际机场的“桌面式跑道”（tabletoprunway），已先引起媒体关注，该机场位处高原地带，四处是山谷或山坡，故遭形容为“桌面” 。

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当地民航局安全建议小组成员、机师兰加纳坦向《印度时报》表示，涉事机场跑道并不安全，不应作飞机降落之用，特别是在下雨的时候。他认为这条桌面式跑道末端的缓冲区域并不足，根据地势，应该要有240米，但实际只有90米。跑道任何一边的空间只有75米，不是法定要求的100米。他又称，早在2011年曾去信小组及民航局讲述此问题，但未获正视。

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【腔孤勇又如何|专家指机场“桌面式跑道”设计有问题，印度快运空难增至18死】当地另有一名在靛蓝航空工作的机师撰文指该机场的跑道引导照明系统差，没有定期监测跑道的刹车情况等，他又指在夜间、大雨及大风的情况时，就会成为机师的噩梦。根据民航部长普里指，这次肇事飞机在降落时遇上大雨，因此决定爬升，并尝试从另一方向降落，惟着陆后冲出跑道尽头，飞机坠入山谷并断开两截。至于印度外交国务部长穆拉利达兰则否认涉事跑道危险，他表示，该机场是经过民航总局的仔细检查后，才得到可让大型客机起飞降落的营运许可。