雨融YUKON|还要2035年才能建成，530公里的高铁：成本却从2807亿涨到近万亿我国建设高铁的速度

【雨融YUKON|还要2035年才能建成，530公里的高铁：成本却从2807亿涨到近万亿】我国建设高铁的速度，一直都是飞快的，往往三百公里以内的高铁，如果在平原地区可能几年内就能完工。但是在其他国家就不是这样的情况了，比如如今英国正在修建的第二条主要高铁HS2成本和修建时间都达到了一个令人吃惊的水平，但实际上这条高铁全部建完的长度也只有530公里，设计运营最高时速大约是360公里每小时，而修建这条高铁的成本高到了什么程度呢？

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style="text-align:start">暂且不说当年hs2在纸面上的成本只有几十亿英镑，也就是大约几百亿人民币的水平。我们从打算开始修建的成本来算，这条高铁的成本也高得惊人，在2010年时成本预估在309亿英镑~360亿英镑，按照最低的309亿英镑来算也要大约2807亿人民币，后来仅仅过了5年，也就是2015年，其预算就涨到了566亿英镑，折合人民币5142亿，但你以为这就是结尾了吗？

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style="text-align:start">仅仅是又过了4年， 2019年其预算评估就高达807亿英镑~887亿英镑了，按照最低的807亿英镑来算折合人民币则高达8059亿。而到了2020年2月， Oakervee泄露的报告，其最新成本就上升到1060亿英镑了，折合人民币9630亿，接近万亿四舍五入就是1万亿的成本，着实是让人觉得吃惊。按照9630亿530公里来算，相当于每公里要花超过18亿人民币。

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style="text-align:start">要知道我国高铁建造成本一公里也就是1亿多，也就是说HS2高铁的成本至少是中国高铁的十几倍，其实原本按照之前的预算（2015）来算，这条高铁的效益成本比还能高达2.30 ，也就是每支出1英镑，可以获得2.30英镑的回报。但近几年的成本增长，已经让这条高铁的效益成本比下降到1.3~1.5的水平了。 1.3~1.5的水平还是按照2019的预计成本来算的，如果按照2020年1060亿英镑的成本来算，这个效益成本比会更低。

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style="text-align:start">那么究竟为什么会有如此高的成本呢？其中非常重要的原因就是拆迁以及征地的补偿费用实在是太高了。很多建筑拆掉都给补偿了极为高昂的费用，比如伯明翰城市大学新建的学生宿舍将因为HS2的修建而被拆，就要了高达3千万英镑的赔偿。另一个原因就是因为修建高铁对环境的影响以及对环境的修复支出，经过高铁的周边居民因为觉得会有噪音，于是又在高铁沿线种了制造视觉屏障减少噪音的树木，总共大约200万棵。