买车网|2020上半年财报盘点丨丰田销量超大众，福特利润输通用

一方面，全球市场的同步缩减使账面问题变得尤为突出；另一方面，电气化转型等“长半衰期”的事必须要在短期内加速进行。 “夹缝中生存” ，何常不是常态？
梳理各大汽车集团上半年财报不难发现，销量下滑、利润为负，是2020上半年的主旋律。堂而皇之，整体大环境不景气的背景、能源结构转型带来的过高研发投入，都为大片负号留有足够的解释余地。
只不过，大篇无聊的下滑数字中间，仍然不乏有趣的细节引人关注。
丰田半年销量重回第一
丰田汽车日前发布的上半年全球销量数据显示，丰田汽车（包含大发工业和日野汽车在内）的整体半年销量为416.4万辆，同比下降21.6% 。
虽然数字的绝对值是下滑的，但放在全球汽车行业上半年销量同比锐减21.2%的语境下解读，已属不易。更难得的是，其销售总量和降幅都要优于大众汽车，并在时隔六年之后重新超过大众汽车，位居世界车企销量榜首。
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接下来，丰田汽车打算追加在下一代技术领域的巨额投资，把研发支出稳定在1.1万亿日元，占总收入的比例从3.7%提升到4.6% 。并计划于2021年1月成立一家新的控股子公司Woven Planet Holdings和两家运营子公司Woven CORE与Woven Alpha ，专注开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。
相比之下，大众汽车集团的账面就没有这么光鲜了。根据其2020年上半年财报数据显示，大众汽车上半年的全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4% 。息税前利润降为亏损14亿欧元，扣除一次性项目后，运营亏损为8亿欧元（约合人民币66亿元）。
业内分析人士认为，大众息税前利润为亏损14亿欧元之中，有高达7亿欧元的特殊项目支出是为了应对“排放门”的后续赔偿与诉讼事宜。该事件自2015年首次被爆出以来，已经使其累计赔偿了近320亿欧元（约合人民币2657亿元），几乎是大众集团两年利润的总和。

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雪上加霜的是，相比特斯拉、丰田等竞争对手而言，大众汽车在软件和自动驾驶方面身处劣势。大众集团首席执行官迪斯（Herbert Diess）日前表示，内部正在组建一个新的软件组织，以“实施追赶特斯拉的计划” 。因此，这势必要投入更庞大的资金与技术支持，更使得陷入业绩困境的大众汽车压力倍增。
福特上半年利润亏损额高于通用
福特汽车上半年财报显示，公司2020财年中报归属于母公司普通股股东净利润为-8.76亿美元，同比下降167.7%；营业收入为536.91亿美元，同比下跌32.2% 。