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8月7日，福建平潭，历经6年多的建设，平潭海峡公铁两用大桥公路段进入扫尾阶段，已具备通车条件。平潭海峡公铁两用大桥为世界最长的跨海峡公铁两用大桥，也是中国第一座跨海峡公铁两用大桥。张斌 摄

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该桥全长16.34公里，大桥下层设计为时速200公里的双线一级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。张斌 摄

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全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万立方米，是迄今为止国内外桥梁之最。张斌 摄

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平潭海峡公铁两用大桥选址地处世界三大风暴海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，恶劣的自然条件带来巨大的建造难度和风险，这里曾被视为“建桥禁区”。张斌 摄

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8月7日，福建平潭，历经6年多的建设，平潭海峡公铁两用大桥公路段进入扫尾阶段，已具备通车条件。平潭海峡公铁两用大桥为世界最长的跨海峡公铁两用大桥，也是中国第一座跨海峡公铁两用大桥。张斌 摄

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【中新网|世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥公路段具备通车条件】8月7日，福建平潭，历经6年多的建设，平潭海峡公铁两用大桥公路段进入扫尾阶段，已具备通车条件。平潭海峡公铁两用大桥为世界最长的跨海峡公铁两用大桥，也是中国第一座跨海峡公铁两用大桥。张斌 摄

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