趣头条|中年李想之烦恼( 四 )

但事与愿违，李想一直也没有等到低速电动车合法上路的法规出台，最终SEV项目搁浅。
直到2018年，理想ONE才真正面世。

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从技术路线上讲，理想ONE不是一款纯电动汽车，也不是混合动力车型，而是一台增程式电动汽车。与纯电动汽车相比，增程式汽车可通过充电桩等外部设施为电池充电，也可用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量，并将所发电量储存进动力电池。
也就是说，车上所搭载的燃油机不参与动力系统做功，仅用来发电。常常有专家批评，李想的情怀归情怀，但这个车既没有技术性，也没有经济性。
2018年开始，整个新能源汽车市场增速降缓，行业面临洗牌，资本热情减退。那段期间，据说李想找了上百家机构融资，常常吃闭门羹，直到2019年，他才找到了他的白衣骑士——美团和字节跳动。
在理想汽车IPO的过程中，美团创始人王兴成为了关键先生。上市前IPO的认购中，美团及王兴投入3.3亿美元，合计注入超过11亿美元的资金。最后这一轮认购，让王兴和其关联方美团合计持有的理想股份从23.4%上升到24% ，成为了理想汽车“第一大股东” 。但李想持有72.7%的投票权，拥有绝对控制权。
理想汽车上市赶上了最坏的年份，但也许成就了中国造车史上最好的IPO案例。
“我接下来会消失 20 个小时，有困难找 CFO、GS、MS、UBS、CICC 。 ”北京时间7月29日晚上9点多，李想在上市前夜发出了这样一条朋友圈。
7月30日，理想汽车在美国纳斯达克正式挂牌上市，股票代码为「LI」，发行价格为每股11.5美元。最终开盘价15.5美元，随后股价持续上涨，市值一度超越蔚来，短暂突破了150亿美元。当日收盘后，理想市值为139亿美元。

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二次敲钟之后，李想又提到了他对于理想汽车的愿景。
“我们会横跨三个行业，数字交通、智能科技还有房地产。所以我们的名字再过5年再过10年，大家就知道为什么了，实现理想中的车和家。往这样一个未来看，我们今天只完成了 1% 的进度。 ”
王兴在饭否上说，那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，低估了一个数量级。
【趣头条|中年李想之烦恼】但李想也很实在地讲，上市了也没有度过最难的时候，更难的在后面。