民生经济|超50万人口城市都要通高铁？为啥宁愿不断亏钱还要大力建高铁？( 二 ) |

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其次，高铁是一个具有极强经济外部性的产业。对于高铁来说，虽然建设高铁成本高昂，高铁的运营成本也非常贵，而且在高铁票价相对低廉的情况下，想要通过收高铁票的钱就实现高铁的回本在短时间内是相当困难的，但是高铁所带动的经济发展却是显而易见的：
一是高铁直接带动了房地产市场的大发展。这些年不少地区正是因为修建高铁的原因从而形成了房地产价格的腾飞，我们看到不少大城市周边的卫星城正是因为高铁的带动作用成功进入了大城市的城市圈，从而带动了整个城市房地产市场的高速发展。而且高铁旁的房地产本身都能够直接带动房地产的增值。
二是高铁带动了整个都市圈的大发展。近年来中国逐渐形成了粤港澳大湾区、长三角地区、环渤海地区、闽东南地区等多个都市圈，高铁正是带动整个都市圈发展的关键因素所在，正是因为高铁的存在让都市圈成为了整体，从而带动了整体经济的增长。

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三是高铁带动了城市内部的发展，高铁不仅可以带动都市圈而且还能够带动同城经济的发展，形成同城协同效应，比如说有名的广佛同城就是通过高铁带动的同城经济的高速发展。
所以，单纯看高铁在亏损，但是本质上高铁才是赚钱的关键所在，这也是为什么国家要花大价钱修高铁的重要原因。