码头|四期自动化码头开展试验，洋山：全模式套泊每年将释放产能近亿元 |释放|试验|

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昨天，洋山港海事局在四期自动化码头前沿水域组织开展了大型集装箱船全模式套泊试验。（洋山海事局供图）
大型集装箱船“纽约快航”轮离开泊位，驶出码头前沿水域，事先等候在码头回旋水域的另一艘大型集装箱船“中远诚信”轮在拖轮伴航下缓缓驶来。昨天，洋山港海事局在四期自动化码头前沿水域组织开展了大型集装箱船全模式套泊试验。
套泊作业是指出口船舶在离开码头前，进口船提前于码头水域附近待泊，从而节省在港靠泊时间的一种操作方式，该举措既能有效提高港口运营效率，又能节省船期，提高班轮准点率。
昨天， “纽约快航”轮和“中远诚信”轮在四期码头前沿水域完成交汇，并分别安全完成离泊和靠泊。这标志着洋山四期大型集装箱船全船型、涨/落潮、边界气象条件的全模式套泊作业首次实船试验圆满成功。
今后，四期码头前沿水域，每潮水可以开展1-2次大型船舶套泊作业。该项举措每实施一次，可为进港船舶节省6小时的船期，还可为码头提升320标准箱的装卸潜能，每年累计可为港航企业释放产能近亿元。
为了进一步提高洋山港的集装箱吞吐能力，降低船企运营成本，洋山港海事局在2019年就成立了研究团队，开展四期码头通航效能提升的研究，探讨在四期开展大型集装箱船舶套泊作业的可行性。今年上半年，洋山港海事局与上海港引航站合作，制订了在四期码头开展国际航行大型集装箱船“套泊”作业的初步方案。为确保作业安全性，在理论研究的基础上， 2019年以来,洋山港海事局还组织实施了关键环节的实船测试近40次，积累了大量宝贵数据，并不断优化操作细节。
【来源：文汇报】
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