美团|商用无人机的中场战事( 二 ) 美团|京东|顺丰

2018年6月8日，亿航智能与永辉超市宣布达成战略合作，打造全国首家无人机配送体验店。这项无人机配送试验在超级物种（广州漫广场店）至周边小区无人机取餐店之间的空域进行，系国内第一批正式获批的无人机物流配送常态化运行飞行航线。
不过，目前亿航在物流领域更加侧重于大载重运输。“小机子承载毕竟有限，若只送一些文件之类的小物件还行，但若要运送重型的物资，比如大米、油、饮料就会显得比较紧促，与其用很多台小机子，还不如用一台大载重的。”该负责人表示。
事实上，大载重的无人机应用就包括给山区运送水果、给海岛补给油料等，“我们希望覆盖这一类的需求，而这类需求在城区内也可以实现，亿航216可以垂直起降，占地不会特别大。”上述负责人对「探客Tanker」表示。
2、无人机深入偏远地区客观来看，国内无人机物流的发展与一些物流或外卖龙头企业紧密相连，例如京东、顺丰、美团。
京东以“打造干线、支线、末端三级无人机+通航物流体系”为目标，该体系先从末端布局，之后逐步建立干线和支线物流，最终构建空地一体化的智能物流网络，以满足不同应用场景下降本增效的目标。

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（图 / 京东末端无人机，京东X事业部公号）
据「探客Tanker」了解，京东无人机团队成立于2015年年底，起初试图通过国内无人机厂商寻求合理可行的物流无人机解决方案，解决好“最后一公里”的配送问题，因效果不太理想，便果断地走上自主研发之路。
2016年6月，京东在刘强东老家江苏省宿迁市设置了第一个无人机末端配送站。同年618，又在西安落地使用。到了2017年，已开始在江苏、陕西、海南、青海、广东等多地正式开展无人机物流配送常态化运营。此后，京东还获得了在陕西全域开展无人机在物流领域规模化商用的许可。

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（图 / 干线、支线、末端三级体系，京东X事业部公号）
可以说，在无人机物流的发展上，京东走了“农村包围城市”路线，从毛线血管向大动脉延伸。
用京东无人机团队负责人刘艳光的话来说，京东无人机先从农村做起，也是从效率最大化的角度考虑。随着人口红利的减少，人力成本的增长，科技手段既可解决农村的物流高成本，也可以让京东的农村电商不断下沉的这条路走的更快更好。
目前，京东已提出要在五年之内建万座机场，实现100万架无人机的配送，打造末端支线，为快递业做好服务。

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（图 / 京东无人机在大凉山悬崖村送药，京东X事业部公号）
“按照正常的预测，2023年无人机在我们这个行业会快速应用。”据国家邮政局政策法规司巡视员靳兵透露，2019年我国的快递包裹日均1.3亿件，2020年是2.6亿件，今年会有3.3亿件，预计五年之后，也就是“十四五”末可能达到每天10亿件。届时，将需要大量的运输工具、各种各样的组网模式为快递运输服务。
目前，我国每天有3.3亿件快递，城市与农村“七三开”，换言之，广大的农村和边远地区一天有约1亿件快递要发送。对于交通不便的边远山区、农村、海岛，依靠成本比较低的无人机是农产品进城、工业品下乡很重要的选择。
靳兵说，当前，顺丰已经在四川西部、云南北部飞行了超过4万架次，每天起降1000架次，已实现产业运营模式，达到收支平衡，“对行业推广应用带来很大的信心。”
据他透露，2021年，顺丰在陕西榆林建设了大型的物流无人机运营基地，可辐射陕西、甘肃、宁夏、青海等地的支线航空物流运营网络。

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（图 / 2017年10月30日，陕西，“顺丰系”无人机AT200公开首飞）

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（图 / 王卫亲临AT200公开首飞现场）
在靳兵看来，五年内，无人机物流将迎来爆发式发展。
而与京东顺丰相比，美团更专注城市物流配送，其自2017年就启动无人机配送场景的探索，今年初在深圳完成了首个面向真实用户的订单配送。截至6月，已累计完成2500单无人机配送订单。
在年初的“2021世界人工智能大会”上，美团与上海金山区政府签约，共同打造首个城市低空物流运营示范中心，探索无人机在上海的落地。不过，从后续的发展看，目前美团唯一落地无人机运营的就是深圳。