国际大事迹|WADA、其运动员或无缘世界大赛，美国威胁断供( 二 ) 在运动领域

而FIM国际摩联、FIA国际汽联都是WADA的会员，国际奥委会里面可能存在的禁令，同样适用于大部分甚至是全部关于汽车、摩托车领域里的世界大赛。
在摩托车赛事（世界大赛）的领域里，实际上FIM与美国摩协AMA早就有过对全球赛车运动主导权的较量。在九十年代初、矛盾激化（苏联解体之后不久）， 1992开始，一直由FIM所主导的WGP世界锦标赛、WSB世界超级摩托车锦标赛，停办美国站的比赛。两大公路比赛同时停办，如果说只是一个巧合、而非磨擦，估计没多少人会相信.........
1993、1994年， WGP重返美国，但仅仅跑了两年之后就停办，当时的报道、原因之一是AMA以两冲程不够环保，要求只进行WGP500级别的比赛、另外两个级别（GP250、GP125）就取消，结果没谈拢。直到2005年， WGP已经修改名字为MotoGP三年后，世界锦标赛才重新回到美国举办。 2008年， MotoGP增加了印第安纳波里斯（Indianapolis）站的比赛，让美国举行的分站比赛增加至两站。估计这是经过了十多年之后， FIM与AMA关系缓和、而FIM获得愈来愈多认可之下的结果。
经过三年的停办， WSB在1995年重返美国，但比赛被阉割剩WSB级别、WSSP600被去掉了。在1988年才创办的WSB世界超级摩托车锦标赛，影响力明显无法与世界锦标赛相比，且当时不像今天那样、两大赛事由一家推广/策划公司去执行，单独的一项比赛、策划公司难以与AMA对抗。尽管在2005-2007年间、WSB的比赛一度停办，但随后又获得了恢复，从表面迹象看，这似乎只是一个商业决定了，因为这时候FIM的影响力、地位，已经无法撼动。
政治上的游戏，最终受损的、首当其冲是运动员。
WGP/MotoGP世界锦标赛，在1992年之前，公路赛车的世界冠军之争，主要是在美国车手、澳大利亚车手、意大利车手等有限的几个国家之间进行竞争。当这一代的车手退役之后，美国车手在世界大赛（MotoGP、WSBK）的成绩、失去了前辈们的光辉：从千禧年到2019年，除了小罗拔士（KennyRoberts.Jr）、海登（NickyHayden）分别夺得了2000年、2006年的最高级别世界冠军之外，再没有美国车手获得包括MotoGP、Moto2/WGP250、Moto3/WGP125三个级别的世界冠军。
而在此前的1970-1989这二十年间，美国车手拿下了九次WGP500级别的世界冠军，一次WGP250级别的世界冠军。
WSB/WSBK世界超级摩托车锦标赛，从1988年创办到去年的32年间，美国车手共拿下了九次WSB级别的世界冠军，但在1988年-2000年的时候获得过七次、而2001年至今只获得过两次。
政治上的问题、旁人难懂，我们也就惟有走着瞧吧。
下面的图片， WGP500三届世界冠军（1990-1992）、美国车手雷尼（WayneRainey 。资料图片）。