唯一|西德研制世界唯一垂直起降机，科技之火未断，最大起飞重量24.5吨中薪|西德|起飞|重量|唯一|科技

德国投降后标志着第二次世界大战已经进入尾声，欧洲战场基本恢复平静，取得反法西斯战争的同盟国家开始分割胜利果实。许多国家都将重点放在德国方面的财富之上，苏德两国却着重夺取德国的人才和科研技术资源。果不其然凭借着雄厚的国家资本和对科技发展的重视，美苏两国的科研水平在战后突飞猛进，军事实力不相上下。为夺取世界霸主地位，促使全球进入紧张军备竞赛的冷战模式之中，而失去大量技术资料和优秀科研人才的东德和西德，再也无法重现昔日的荣光。

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德国投降后在各方势力的作用下，分裂为东德和西德两个国家，这也被视为德国传承断掉的节点，标志着曾经叱咤风云的德意志帝国无论是科技水平还是发展力再也不复昔日荣光。其实这个说法是不全面的，如今的德国不仅是一个高度发达的资本主义国家，也依然保持着世界一流的科研水平。尤其是以汽车和精密机床为代表的高端精密制造业，德国制造享誉全球，许多著名的科学家都来自德国。

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即使在德国分裂时期，西德依旧独立研制出世界上唯一一款垂直起降运输机“道尼尔”Do.31，飞机空重13.868吨，最大起飞重量可以达到24.5吨（短距滑行起飞）或21吨（垂直起飞）。这款运输机共装备了10台罗·罗公司生产的RB-162发动机，机翼两端的翼尖升力发动机组中各有四台，翼下发动机还可以实现推力转向，最大程度地增加飞机进行垂直起降的升力。

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西德在1959年首次提出此项研究计划开始，之后的十年时间里，德国的多尼尔航空制造公司共研制出三架原型机。三号原型机成功完成垂直降落测试，共计进行了59小时的飞行测试，完成了大量试飞项目。

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可惜的是从技术角度看来，成功完成的垂直/短距离起降的Do.31，依旧存在着巨大的技术缺陷。进行垂直起降作业时不但会发出巨大的噪音，适合垂直起降的翼尖升力发动机舱，还会产生巨大的阻力降低飞机航程、增加油耗。上世纪七十年代北约开始战略调整，开始重视空军作战的灵活性，对飞机的短距垂直起降要求越来越低，跟不上时代的Do.31就这样被淹没在历史的长河之中，首架原型机一直停在腓特烈港的道尼尔博物馆里。