摩登A|全新品牌摩登入局！推出第一款轿跑SUV，还有戏吗？( 二 ) 轿跑|第一款|品牌|小鹏|蔚来

文章插图

文章插图
曾经有不少大咖说过：2018年是新势力推量产车的最佳时期，2019年都算没有优势了，往后车造出来都没希望了。这其实是有依据的，融资最多，活得比较好的蔚来就是在2018年期间开始交付的，小鹏、威马、理想等新势力紧随其后，现在销量也挺好。

文章插图
为什么越早推量产车越有优势，其实跟政策、跟市场占有率有很大的关系。政策不难理解，关注新能源的都知道政策的补贴是逐年减少的，越早出现能拿到的补贴越多，虽然受疫情的影响，新能源政策补贴有一定的延长。
不过2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，直至2022年完全停止。

文章插图
时间越是往后推，能拿到的补贴越少，这也就意味着车企要把握汽车价格和利润之间的关系。前段时间华人运通上市了一辆新车-高合HiPhi X，价格拳打BBA，脚踢保时捷，吃的就是没有政策补贴的亏（价格超过30万无补贴）。
亏着本卖，撑不了多久；价格定高了，消费者又不买账，真是太难了。

文章插图
除了补贴政策影响之外，还受消费者接受度的影响，简单来说，人们买纯电动车型都是有顾虑的。当一定要买一辆电动车时，你是选择上市已久，口碑稳定，看着没那么容易倒的车企的车型？还是选择一家听都没听说过的品牌的车型？
其实不难选择，当高端有蔚来、理想把持，中低端有小鹏、威马把持的时候，新品牌已经很难再挤进来了，除非价格真的非常吸引人。
对于摩登汽车来说，它没有一些老牌的传统车企可以融合，就只能一步一个脚印去造车了，这样的坏处是没有成熟的供应体系，不能有效控制成本，估计它的价格并不会很低。
不过我们也应该看到其背后的地方性企业，多少会有一点当地政府的扶持，加之九洲集团是服务型综合集团，说不定能内部消化摩登汽车的产能呢？

文章插图

文章插图
从新势力蜂拥而至的前几年，我们就在盘算着未来有多少家新势力能够活下来，从50多家一直数到现在，差不多3年过去了，留下了不到10家种子选手。这些种子中也有强有弱，有些一个月都卖不到100辆车，真是离“死亡”差不了多远了。

文章插图
最有希望活下去的目前有4家，就是前面提过的蔚来、理想、小鹏、威马，这四家目前已经公布了9月的销量，其中蔚来以4708辆领先，理想、小鹏、威马分别紧随其后。