韩三国|此日本港城人口仅26万，却和中日韩三国都有很深的渊源( 二 ) 朝鲜半岛|港城|日本|人口

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过去停靠在下关港的关釜联络船昌庆丸下关并不是一个很大的城市，1920年代至1950年代之间，它陆续并入周边的生野村、长府町、安冈町、川中村、小月町、清末村、王司村、胜山村、吉见村、内日村；2005年下关市与周边的菊川町、丰田町、丰浦町、丰北町合并为重新设立的下关市；即便如此，下关的城市人口也只有26万，但是在山口县，下关却是人口最多的城市，因为山口县首府山口市人口只有19.5万，连20万都不到。2005年，下关市由特例市升为中核市（特例市、中核市都是日本城市自治制度之一）。

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下关港和关门海峡，远处桥梁为著名的关门桥可以说，下关这个港口城市，见证了近代整个东亚的历史风云变幻，包括日本帝国的兴盛、扩张、暴虐与衰亡；也包括了中国和朝鲜半岛的沉沦，耻辱与重起。而现在，下关仍然是东亚地区的重要港口之一，下关港的下关港国际客运站有两条定期国际航班，包括每日1航次的关釜渡轮往返韩国釜山广域市、每周2航次的苏州下关渡轮往返中国江苏省太仓市。

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下关港国际客运站其中，下关到釜山的关釜渡轮是整个日本至今唯一每天都有船班的国际定期海上航线。过去，下关还有还曾有奥林汽船往返中国山东省青岛市和光阳渡轮往返韩国全罗南道光阳市，这这两条航线在2015年和2012年已先后停驶营运。看来，下关港虽然不大，但在日本，在东亚，仍然是有其特殊性。数千年了，它仍然是东亚三国交流的中心之一，毕竟，无论东亚局势怎么变幻，在地理上，下关是日本距离中国和朝鲜半岛最近的城市之一，这一点无论如何是无法改变的。它地处日本本州与九州两大岛交接处；在海域也是从濑户内海往西离开日本的关口，自古以来就是日本自往西的交通枢纽。过去下关站曾是铁路山阳本线的终点站，旅客在此下铁路后，再搭乘关门联络船前往九州，或是越洋船班前往朝鲜半岛或是中国现在的下关市的主要产业包括食品、造船、制造、水产、观光等，它是日本的“河豚之乡”，当年李鸿章在日本谈判时，便吃过这里的河豚（不过他当时应该没什么心情吃），在1976年和1979年，下关市分别和韩国的釜山市和中国的青岛市结为友好城市，而中韩这两个城市呢？和下关一样，同样也是很重要的港口城市。