隐身战斗机实现隐身的方式有三个方面：一是对气动布局进行优化，避免出现可强烈反射雷达波的棱角，第二个方面是在机身涂抹隐身涂层，吸收掉大部分照射过来的雷达波，雷达波无法形成反射也就发现不了战斗机的存在，第三个方面就是对机身红外信号进行遮蔽，这三种隐身途径，最为重要的就是隐身涂层，一些三代战斗使用隐身涂层后也可以达到很好的隐身效果。


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F22的隐身性能依然是最好的
目前世界上已经制造出来的隐身战机有很多，当前正在服役的有5款，分别是B2战略轰炸机、F22、F35、苏57和歼20。虽然都是隐身战机，但这五款飞机的隐身性能高低不同，其中F22、歼20和F35同等距离上的正面雷达反射面积基本处于同一水平，但如果细致区分，F22战斗机的隐身性能依然是最好的。根据资料显示：F22的正面雷达反射面积只有0.01平方米，在空中飞行时的雷达信号特征仅相当于一个乒乓球。


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F22隐身涂层维护车间
既然隐身涂层对一架四代战斗机来说是最重要的方面，那么对隐身涂层的维护保养就显得尤为关键。战斗机隐身涂层并不像蒙皮那样只要不遭受外力破坏即可长期使用，而是需要进行实时保养，甚至每隔一段时间就要整体更换。近日，有媒体报道了美国空军F22战斗机维护保养车间的情况，也让我们有机会一睹这款战机的隐身涂层是如何维护的。


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F22被薄膜覆盖
通过画面可以看到，一架F22战斗机被薄膜包裹了个严严实实，这架F22当时进行的正是隐身涂层的维护工作，但看起来犹如汽车在进行喷漆。现代化战斗机的制造大都使用脉动生产线，对生产的环境要求极为严格，但无论是生产还是后期维护，还是有很多地方需要人工去细细打磨，精致如F22在隐身涂层维护时，也是最原始的人工方式，并没有想象中那么高大上。


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F22的涂层大量脱落
说到隐身涂层，F22所使用的隐身涂层是一个长期困扰美国空军的大问题。从技术角度来看，F22使用的隐身涂层比B2和F117所使用的要有所提升，吸波能力要更好一些，但F22毕竟是上世纪90年代就已经首飞的一款战斗机，所使用的隐身涂层也是基于当时的技术水平研发，虽然隐身性能达到了，但可靠性却不佳，因此我们现在经常会看到F22的隐身涂层大面积龟裂脱落的现象。F22的涂层脱落后修补一次的成本高达百万美金以上，美空军一度打算要把F22使用的涂层全部换为F35那样的新型聚合物材料。

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