特斯拉的降价|最不端着的高端品牌非特斯拉莫属高端品牌|降价|自主品牌|车新

最不端着的高端品牌非特斯拉莫属，在降价的道路上一去不回头，最不可能降价的一个品牌，却降价最频繁。特斯拉官方在10月初宣布，国产特斯拉Model3标准续航升级版补贴后售价降到24.99万，长续航后驱版补贴后售价降到30.99万，而在10月13号，特斯拉Model S长续航版和高性能版分别降价2.3万，起始价跌到73.99万。
遥想第一次特斯拉降价，车主怒火攻心，前往特斯拉总部集体维权，谁承想这仅仅只是开始，后期的特斯拉狂降不止，成了名副其实的“降价王”。

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三番两次的降价举动引来一片指责，大家吐槽特斯拉在“割韭菜”。25万以内的消费群体是圈里的买车主力，也属于竞争最激烈的价格范畴，特斯拉的降价给其它品牌产生了巨大的价格压力。
专业人士表示特斯拉降价在意料之中，降价是因为特斯拉本身还存有很大的利润空间，希望通过降价获得更大范围的占有率，在群雄混战的市场能抢夺先机。

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截至目前，特斯拉2020年公布的交付量为32万辆，和马斯克宣布的50万辆目标还差着18万，这或许才是特斯拉降价的真正原因。
不得不说，24.99万的价格已经跌到了最低线，人们痛骂特斯拉降价没有底线，但也不得不承认降价后的特斯拉为其节省了不少成本。

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事情都有两面性，特斯拉的降价搅动了新能源格局，对自主品牌形成严重打击，不得不打起十二分精神来应战。而对消费者而言，特斯拉的降价是众望所归。
从当下情况分析，整个行业已经被特斯拉强制催动。没办法，不动则被淘汰，只有快速奔跑才能在缝隙中获胜。

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特斯拉的降价真正让消费者获得了福利。在特斯拉之前的电动车市场，自主品牌推出的新能源动辄二十四五万起，就算有补贴也价格不菲，如果不是特斯拉的强制推动，根本不会买到续航公里超过400公里的电动车。
补贴让自主品牌学会了不劳而获，也让它们懒于起步奔跑，但特斯拉的到来让它们产生了危机感，间接带动起市场的净化模式。在特斯拉面前，造车新势力的短板暴露无遗，之前引以为傲的科技感缺点明显，品牌影响力不够，偏偏价格又不低，让消费者彻底地认清了它们的真面目。

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降到25万的Model3直接拉低了新能源汽车的价格，对自主品牌是弊大于利，但对消费者是利大于弊。这还不是特斯拉的最低价格，特斯拉CEO马斯克曾在“电池日”活动上表示，计划在三年后打造出2.5万美元（约合人民币17万）的电动汽车。