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丰台科技园地铁站外
东南大学交通与法制研究中心主任顾大松建议，为解决单车需求难题，有必要动态掌握不同季度不同时间段的单车需求量，并结合日常的线下运营管理，实现灵活管理。
作为解决公共交通“最后一公里”运力的有力补充，单车也正在北京城市规划层面获得更广阔的空间。日前，针对共享单车“围堵”地铁站、公交枢纽等问题，由北京市规自委和北京市市场监管局联合发布的《步行和自行车交通环境规划设计标准》提出，轨道交通车站、交通枢纽、大型公共服务设施等自行车停车需求较大、地面空间不足的，首先应取消周边50米至100米范围内占路机动车停车泊位，用来设置自行车停放区。仍无法满足需求的，应建设立体停车设施。

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