焦糖老干妈|力帆破产重组: 今年巨亏34亿, 资产开始拍卖, 儿子败家史曝光!( 二 )

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尹明善的“造车梦”终幻灭
从巅峰时期在国内外销售汽车20余万辆，到因资不抵债进入破产重整程序，力帆股份的传奇经历一直是业内关注的焦点。以出产摩托车起家的力帆，曾经凭借摩托车创下年产销两百多万辆、业务拓展至全球160多个国家和地区的业绩。从1992年创立到2001年，力帆的摩托车发动机累计售出184万台，收入超过38亿元。
2003年，受“禁摩”政策影响，力帆摩托车光环不再，泛起亏损。力帆团体收购重庆专用汽车制造厂，成立重庆力帆汽车有限公司，在重庆建设汽车出产基地，尹明善正式进军汽车领域。
但实际上，无论是在传统乘用车领域仍是新能源车领域，力帆汽车都一直未形成自己的核心竞争力和产品力。换句话说，力帆汽车根本没有推出过任何一款“爆款产品” ，当时最出名的力帆520/320车型，也并非一款非常出众的产品，甚至连好景不常都算不上。要知道，就算已经濒临破产的众泰，当年也有许多令人津津乐道的车型。
跟着前几年海内车市的深度调整，全国大部分地区“国六”排放尺度的实施，这让力帆汽车的危机进一步加重。 2018 年下半年，力帆团体曾被大量拉横幅要债的供应商包抄。 2019年力帆半年的亏损金额达到了9.47亿元，利润同比下滑859.98% ，负债率已经超过了70% ，成为了高负债团体。到了2019年11月，力帆汽车总部的出产基地已经基本处于半停工状态，员工被拖欠工资的时间超过两个月。
在销量方面，今年1~8月，力帆传统乘用车累计销售1183辆，同比下降94.53%；新能源汽车累计销售661辆，同比下降60.54%；其赖以起家的摩托车累计销售约34.22万辆，同比下降15.6% 。
缺乏核心技术和核心竞争力，发动机和产品技术老旧，力帆汽车的产品显著缺乏市场竞争力。在新能源领域，力帆固然做了一些动作，但战略的模糊不清以及缺乏在新能源技术上的积累立异，也未见资金的大量投入，最后仍是以失败告终。
“出色哥”尹喜地的出色人生
有观点以为，尹明善之后力帆缺乏有力的继任者也是其败局的重要原因之一。被中国证监会立案调查的尹喜地和尹索微分别是尹明善的儿子和女儿，两人虽在力帆担任职务，但并无凸起的成绩。
开始转型造车后，年纪已近七旬的尹明善逐渐将力帆股份的造车业务交给儿子尹喜地治理，造车也成为尹喜地买豪车的理由。
公然信息显示，尹喜地曝光过的超跑就有30多辆，包括布加迪威龙、法拉利、科尼塞克、帕加尼、宝马、疾驰等众多豪车品牌。他还曾注册了ID为“出色哥”的微博和论坛账号，并高调晒车，也是中国首位集齐汽车届三大神兽（法拉利LaFerrari ，保时捷918 ，迈凯伦P1）的超级土豪，但随后在2018年，尹喜地将微博账号注销。