北京日报|北京地铁房山线、13号线提前开启座椅加热( 二 ) 连日来不少市民抱怨

“我已经穿得很多了觉得车里还是很冷，为什么大冷天的空调还吹冷气？”一位女乘客抱怨道。“房山线地铁只有座椅加热，没有暖风。每到冬天，开了座椅加热也没什么用，这种绝大部分路段都在室外运行的地铁，车厢里怎么也暖和不起来，手脚都冻得冰凉，等换乘到9号线上又热得得脱外套。”每天乘坐地铁房山线通勤的乘客张先生说，城区里的地铁多是在地下运行，温度较稳定，房山线这种远郊线路，多在地面运行，为什么不能加装空调暖风，多考虑考虑乘客的乘坐舒适度呢？
针对乘客“吐槽”地铁房山线和13号线车厢太冷的情况，北京地铁公司官方微博回复称，为了保持冬季列车车厢温度，地面线路的地铁列车在冬季采用的是座椅电加热方式供暖，车厢空调置于通风模式，以保证车厢内新鲜空气的循环。
地铁列车的空调没有制热功能，为何地下线路感觉比地面线路暖和呢？北京地铁服务热线的工作人员解释称，可能是地下线路人比较多，通风条件也没有地上好，因而显得暖和些。对于能否调整通风口的出风量，工作人员表示：“乘客感受到的冷风是在通风换气。地铁内人员比较多，疫情期间要求车厢内按最大通风量不间断进行通风换气。通风量暂时比较难调整，疫情过去后才可能实施调整。”
今晨，采访人员从北京地铁公司获悉，北京地铁列车有的采用座椅加热方式供暖，有的是自循环系统带加热功能，各线路地铁情况不同。北京地铁公司已注意到近期乘客反映的地面线路车厢冷的问题，原计划地面线路是在集中供暖的时间开启座椅加热，现在已根据乘客意见作出调整，从今天早上首班车起，北京地铁地面线路已提前开启座椅加热设备。