1039调查团|深度｜未来15年，新能源汽车这样发展( 二 )

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固态电池/来自网络
新能源汽车评论员、智电汽车创始人万燕波认为，智能化领域的核心技术也亟待提高。
万燕波：“在感知层里面，高性能的传感器供应商都很少；计算层里面，涉及的芯片和操作系统同样是缺失；执行层里面，线控底盘也是技术能力不足。 ”
新能源汽车业独立评论人曹广平认为，核心技术攻关也可以“有所为有所不为” 。
曹广平：“在我们擅长的领域或者局部的点上发力，能够超过国外，我们也要有关键技术卡住别人的脖子，这样我们在外循环的过程中可以跟他们交换技术和产品。 ”
技术路线百家争鸣
在备受关注的技术路线上，规划提出强化企业在技术路线选择的主体地位，鼓励纯电动、插电式混合动力、增程式、还有燃料电池等多种技术路线并行发展。
早在2015年，北京的马先生就用燃油指标买了插电混合动力车，去年又换了一辆新款的比亚迪唐DM 。
马先生：“这个车总扭距950牛米，一般咱们2.0T的车扭距才320牛米，然后这个 SUV净重将近2.4吨，百公里加速是4.5秒，已经非常可以了，就是我一脚油下去，就像有人背后踹了一脚，一下就出去了。 ”

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马先生的比亚迪唐DM/采访人员拍摄

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马先生的比亚迪唐DM/采访人员拍摄
北京的朱先生也用燃油车置换了一辆插电混合动力的荣威RX5 。
【1039调查团|深度｜未来15年，新能源汽车这样发展】朱先生：“我用了有三年了，用电占到2/3 ，用油占到1/3 ，现在每年比以前那个车的费用最少减了2/3 。 ”

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荣威RX5在充电/市民朱先生供图
插电混合动力既可以在家慢充，也可以出门加油，而增程式汽车还可以快速充电，北京的唐先生是首批理想ONE的车主，刚提车就从北京开到了云南。
唐先生：“往返6000多公里，全程下来加了17-18箱油，平均每百公里8-10升的油耗，就是说这个车不到4.5升的油箱，一箱油起码能跑个400公里到450公里。 ”

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冬季驾驶理想ONE在云南/市民唐先生供图
尽管增程式和插电混合动力车型都可以加油，但是采访中的车主在北京用车时大多使用纯电模式，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠介绍着后台的数量。