北京日报|北京将开放高速路自动驾驶测试，200万公里测试零事故( 二 ) 前不久

变聪明的不仅仅是自动驾驶车辆，道路上的基础设施也正在升级，从而实现“车路协同”：几百米外，车辆就能知道前方的红绿灯颜色、路口的行人多不多。据介绍，本市已经在亦庄40公里的道路上升级路侧交通设施，自动驾驶车辆可以自动采集和捕捉这些信息，从而迅速反应进行下一步操作。
未来
贴近更多传统驾驶场景
继测试场和开放道路之后，北京自动驾驶还有望再进一步。这些车辆将不单单是在城市道路上行驶，还可以进入园区、高速公路等，更贴近现在的传统驾驶场景。
今年12月底，经开区将完成“10+10+1”智能化基础设施环境部署，其中就包括10公里高速公路，先期将重点推出自动驾驶出租车、高速公路无人物流、高速编队行驶等应用场景。
高速公路上车辆行驶速度快，也会频繁出现变道等情况。采访人员获悉，京台高速公路上的10公里路段将实现升级改造，为日后开放自动驾驶测试做准备。相比城市道路一般场景，高速公路、雨夜等场景的自动驾驶对安全要求更高。
“通过测试标准的引导，自动驾驶企业的技术成熟度和产品安全性有了显著提升。”吴琼说，基于交通场景的专项自动驾驶能力测试可以有效推进技术成熟，今年，能够正确使用转向灯和警示灯的企业已经从2018年的13%提升至90%。
据悉，北京智能车联产业创新中心已经自主研发出一系列自动驾驶测试系统，支撑北京市构建全国首个自动驾驶道路测试管理服务平台。这一平台将对北京市公开道路上的测试车辆进行有效监管，也为测试企业及时提供测试风险提示，降低道路测试风险，构建形成国内首个“场—路—区”三级自动驾驶测试服务体系。
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本市第三个封闭测试场落户顺义
昨天，位于顺义北小营镇的智能网联汽车测试场正式挂牌，这是继国家智能汽车与智慧交通示范区海淀基地、亦庄基地之后，本市第三个获批的自动驾驶车辆封闭测试场。目前，顺义区已开放了145公里的自动驾驶开放道路测试，下一步将谋划开放京平高速部分测试路段。
顺义的自动驾驶车辆封闭测试场总占地18万平方米，其中场区附属设施2.8万平方米，测试道路面积11万平方米。投入使用后将实现全场5G信号全覆盖，利用5G技术、高精度地图、高精度定位、大数据云平台等前沿技术，服务自动驾驶乘用车、商用车的研发、测试与验证。场地拥有高速公路等六大功能分区，搭建模拟加油站等多个场景，同时在高速路段末端设置一个直径170米的动态广场，为测试车辆提供更多临时场景。武亦彬摄